第929章 修路 (第2/3页)

话，这两个师应该就在他的身後，孙志伟在一个弯道处稍微停歇了一下。

    然後一边回头看了一眼，一边判断前方的路况。

    随着道路不断前进，前方海拔逐渐升高，道路开始曲曲折折的爬山。

    「大S」型弯道逐渐减少，「小S」型弯道开始增多，道路边缘也逐渐陡峭起来。

    现在的这些公路跟以後的公路没法比，道路基本上都是土石路，边缘也没有防止坠落的护栏。

    但这里还不是最危险的路段，沿途的道路也比较宽，两辆车可以比较宽裕的交汇。

    再往上爬过一个小山头，孙志伟就看到了一条让他心都凉了半截的近乎笔直的爬山路。

    前方的这条路是从山腰处直接开拓出来的，然後顺着山势斜斜向上，近乎一条通天的直线。

    在山路中，这种道路是最危险的，特别是大规模车队通过的时候最为危险。

    在这种路段，上坡的时候最怕发动机熄火，下坡的时候最怕刹车失灵，无论哪一种，碰到了就是九死一生。

    因为在这个路段上，连个歇脚的地方都没有，必须一口气通过。

    孙志伟看到这条路的时候就知道，自己的工作来了。

    他加速来到山脚处，山路的起始位置，大致判断了一下整条山路的长度後，就开始顺着道路上山。

    首先要做的就是保证道口的宽度，必须让道路的宽度足以保证两辆卡车能够顺利交汇。

    所以，他一边向上开，一边用空间切割切开右边的山体，将宽度不足的道路拓宽到8米。

    然後又将整条道路往下挖了20厘米，使道路的边缘略高於车道，总体呈现」

    凹」字型。

    当车辆在「凹」字型中间行驶时，可以有效降低车辆冲出路面的可能性，多少也增加了一些安全性。

    孙志伟就这样一路上行，当他抵达第一个500时，就在山体中挖出一个凹进山体中的小平台。

    这个小平台并不大，最多容纳两三辆军用卡车短

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