第985章 车辙 (第3/3页)

波频段并不是一成不变的，长城站与京城的通信频率通常在8—

    14MHz之间变化。

    在每天南极的8：00—10：00（北京时间20：00—22：00）是电离层较稳定的时间，适合短波通信。

    在夏季（长城站夏京城冬），频率较高，可达11MHz或13MHz。在冬季（长城站冬京城夏），频率较低，一般使用8—12MHz。

    计划与长城站通联的业余无线电爱好者或科研人员，一般会在电离层数据较好时，在最佳时段使用11—13MHz频段联系他们。

    拿到了通信频率，孙志伟带头出了长城站的保温舱上了1号车。

    很快，车队在长城站不远处下到海面，开始按照直线朝着第一个目标地点快速前进。

    冰面比地面要平坦的多，更有利於车辆行驶，现在的冰面厚度基本都到达海底了，完全不用担心在冰面驾驶的安全问题。

    车队以30公里的时速前进，孙志伟驾驶了1个小时後就开始换人。

    之後他也没休息，而是盯着导航仪和地图不时的为驾驶员修正线路。

    他们在车上每隔6个小时就跟长城站联络一次，同时为车辆加油。

    头一天傍晚在长城站出发，第二天夜里，车队终於抵达了第二个标记点。

    孙志伟在车队停下後，让所有人吃饭喝水，补充热量。

    半小时後，所有成员被分成了5个小队。他们带上急救用品和少量补给，将极地车上外挂的两辆雪地摩托放了下来。

    孙志伟站在风雪中对他们喊道：「两人一组，一组朝西方，二组朝南方.1个小时後不管找没找到线索，必须立即返回，明白没有。」

    「明白。」「出发。」

    两个小队出发了，剩余的三个小队在车上抓紧时间休息，等两个小队回来，他们将接替一队和二队，然後换个方向再探。

    雪地摩托在平地的时速在100公里/小时左右，1个小时的探测距离足够了。

    不到20分钟，2组的摩托率先返回。

    「队长，在前方15公里的位置发现了履带车的车辙。」