第113 章 过路费 (第2/3页)

好一个车间，其他的日后再说。

    回到家中，秘书张强匆匆赶来，手中紧握着一封电报。

    他面色凝重地将电报递给向北，仿佛这封电报承载着无比重要的消息。

    向北接过电报，展开一看，上面的内容让心头一紧。

    原来，政府购买的海外货物原本计划通过滇缅公路运送回国，但如今日军已经攻下了整个缅甸，这意味着滇缅公路已被切断，无法再使用。

    面对这一突发情况，山城只剩下一条可行的运输路线——驼峰航线。

    这条航线途经海拔 5000 至 7000 米的喜马拉雅山区，那里空气稀薄，气流紊乱，机翼经常会结冰，飞行条件极其恶劣，因此被人们称为“死亡航线”。

    据相关记载，光是在这条航线上牺牲的飞行员就多达 1500 余人，这是一个令人痛心的数字。

    山城也知道这条航线充满了危险和挑战，所以决定让货物经山东半岛运往大后方。

    对于这个决定，向北表示理解，毕竟国家的物资补给至关重要。

    不过，向北的海上贸易权可不是轻易得来的，那可是他用一顿一个窝头的代价，从东京的小皇子那里换来的啊！

    记得在上一世的时候，驼峰航线可是承担了巨大的运输任务，大约运送了 80 万 t 的物资，然而，这条航线所面临的困难也是难以想象的。

    首先，喜马拉雅山区的自然环境极其恶劣，山脉高耸入云，气候多变，给飞行带来了巨大的挑战。

    再加上日军的阻拦和攻击，使得这条航线变得异常危险。

    为了保证物资的运输，漂亮国和山城投入了大量的资源，其中包括 2000 多架飞机。

    但是，即使如此，损失率仍然超过了 25%，这意味着有大量的飞机在运输过程中坠毁或受损。

    而损失的物资更是以万吨计，这对于战争的进程产生了不小的影响。

    向北作为一个中间商，自然也想在这个过程中赚取一些差价。

    

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