第116章 有道德底线，但绝无道德洁癖 (第1/3页)

    【燕京太子】：兄弟，你之前说的罐头换飞机项目，有着落了。

    秦远起床，一打开光屏就看到了这条信息。

    【我是京爷】：说说具体情况。

    他有些意外，没想到太子竟然这么快就找到了接收单位。

    毕竟这是飞机，可不是什么破铜烂铁。

    几乎是秒回。

    【燕京太子】：前阵子中国航空从美国那里订购了72架波音飞机，其中36架预付机和36架交付机，总价40亿美元。

    【燕京太子】：但是这第一批飞机都是给东航、国航、西北航、西南航和北航的。其他地方航司也想要发展，看着眼热，所以只能自己寻找途径买飞机。

    【燕京太子】：我打听到，四川航空，还有厦门航空都有购买飞机的想法，但苦于没有渠道和资金紧张，如果京爷你这里有飞机，我想这几家航司，是有意愿引进的。

    看到这里，秦远瞬间凝神，心脏有力地跳动了一下。

    四川航空，果然如此！

    前世的记忆碎片瞬间清晰——牟其中那惊天动地的“罐头换飞机”，最终的买家正是川航！

    历史的轨迹在向他招手，巨大的机遇之门已经敞开了一条缝隙。

    他立刻从书桌上拿起那份早已翻过多次的《中国航空公司名录》，指尖快速划过那些熟悉的名字：

    1.厦门航空：1984年7月成立，主基地厦门。

    2.西域航空，1985年1月成立，主基地鲁木齐。

    3.云南航空：1985年4月成立，主基地昆明。

    4.四川航空：1986年9月成立，主基地成都。

    ……

    13.东方航空：1988年6月成立，主基地尚海虹桥。

    14.国际航空：1988年7月正式成立，主基地燕京机场。

    15.西北航空：1989年12月成立，主基地长安。

    16.北方航空：1990年6月组建，主基地盛京。

    一共十六家航司！

    在这份名单中，国航、东航毫无疑问是后世民航业的绝对骨干，位列“六大航司”。

    而厦航、川航，虽然规模较小，却也在后世激烈的竞争中存活下来，并成长为地方航空中的佼佼者！

    为什么是它们？

    秦远脑海中飞速运转。

    地理环境？管理者魄力？发展战略？

    毫无疑问，只有那些敢想敢干、勇于突破、善于抓住机遇的管理者和企业，才能在时代的浪潮中脱颖而出！

    也只有这样的“敢想敢干”之人，才可能在资金匮乏、渠道不通的90年代初，冒险尝试从“倒爷”手里引进飞机。

    想到这里，秦远瞬间就判断出太子这个信息的真实性与重要性。

    【我是京爷】：太子，你有渠道和川航和厦航搭上话吗？我需要确认他们的具体意向和需求。

    此时，在燕京一处幽静四合院里的太子，看到这条回复，猛地从躺椅上坐直了身体！

    【燕京太子】：能！只要你手里真有货，而且型号、状态没问题，我就能搭上关系，安排初步接触。这点把握我还是有的。

    【我是京爷】：好。你帮我问清楚，图-154客机行不行？他们大概需要几架？具体需求型号？如果这事能谈成，我给你一成收益。

    太子看着“一成收益”四个字，瞳孔微缩。

    他非常清楚图-154的价格！

    这种苏联主力中程客机，虽然舒适性和技术先进性不如波音、空客，但皮实耐用，价格低廉！

    单架价格大约在1000万到1800万美元之间！

    折合人民币就是5000万到9000万！

    

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