第356章 三条航母啊！（11/16） (第2/3页)

别说这两艘，连列克星敦也要加装雷达。

    至于其它黑科技，这就要看是否能刷到海军经验了。

    没经验，系统也不发图纸，那就只能依靠从现成的列克星敦号上面偷技术，又或者让伯利亚海军研究所的天才凭空想象了。

    办法总比困难多。

    总不成拥有三条航母，愣是憋死，一架飞机也无法起降吧？

    这年头的飞机，好多是木头造的，飞机轻便，起飞也不需要多长的距离，只要船迎风航行，光靠前方的风，飞机就能在短短几十米内拉起飞机头爬升起来。

    重点是降落的阻拦索。

    说到这里，就不得不提起张山穿越前一个钓鱼佬公司研发出阻拦索的‘恐怖故事’了。

    正所谓工业大摸底，一摸一个不吱声。

    有了阻拦索，剩下的就跟张山无关了。

    按照规矩，飞行员会跟塔台密切联系，舰上的降落引导员会分工观察着舰机的位置、起落架、襟翼、尾钩等的情况，一面与飞行员通话，让他注意侧风、高低等问题。

    在这个没有卫星导航、还没有战斗机尺寸机载雷达的时间点（伯利亚的轰炸机有机载雷达），这纯粹就是考验飞行员技术了。

    一切都要练！

    不过嘛，张山不介意开个小挂，提前拿出指引飞机降落的指引装置【菲涅尔透镜光学助降系统】。

    该系统设在航母中部左舷的一个自稳平台上，以保证其光束不受舰体左右摇摆的影响。

    每段光束层高在舰载机进入下滑道的入口处（距航母0.75海里）为6.6米，正中段为橙色光束，向上、向下分别转为黄色和红色光束，正中段灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯。当舰载机高度和下滑角正确时，飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央，保持此角度就可以准确下滑着舰。

    如飞行员看到的是黄色光球且处于绿色基准灯之上，就要降低高度；如看到红色光球且处于绿色基准灯之下，那就要马上升高，否则就会撞在航母尾柱端面或降到尾后大海中。

    在中央灯箱左右各竖排着一组红色闪光灯

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