第255章 最后一分钟 (第2/3页)



    所以飞行员在驾驶飞机俯冲时，必须一心几用，既要关注俯冲角，也要随时关注空速表。

    更要提前在心里设置一条红线。

    这条红线就是飞机的改出高度。

    改出高度=生死线。

    这是飞机安全俯冲的最低底线。

    飞行员必须确保在最低安全高度（比如1000米）之前，有足够的高度将飞机拉平。

    俯冲角度越大，速度越快，改出所需的高度就越高。

    也能为从大角度俯冲中改出需要一个剧烈的向上拉杆的动作。

    类似于高速度反向筋斗机动。

    这一过程会产生极大的重力加速度（比如8G）。

    而且还会使飞机的回信归自己弯曲半径很大，消耗数百米甚至上千米高度。

    所以大角度俯冲还有一个很著名的危险

    ——俯冲陷阱。

    就是飞行员在低空大角度俯冲攻击目标时，过于专注瞄准，忘记预留改出高度，就容易导致无法拉起从而撞地坠毁。

    这也是很多菜鸟飞行员最容易犯的错误之一。

    对于飞行员来说。

    大角度俯冲还有一个致命的威胁

    ——过载限制。

    不管是飞机还是飞行员都有过载限制。

    尤其是飞行员。

    肉体凡胎。

    哪能受得了大G过载？

    而喷气式飞机在大角度俯冲时，随着速度越来越快，过载也会越变越大。

    尤其是俯冲改出拉平时，过载量将会达到一个巅峰值。

    如果控制不好，8G，甚至超过10G都有可能。

    到时候别说飞行员了，飞机都不一定能够承受得住。

    所以飞行员如果想要尝试大角度俯冲。

    永远要掌握飞行速度

    ——任何时候都要分神监控空速和马赫数，确保远离红色区域（VNE）

    永远要掌握飞行高度

    ——在执行大角度俯冲前，飞行员必须在心里划定红线，知道自己在多少高度开始改出，这比仰俯冲角更加重要。

    改出要坚决而且平稳

    ——飞机到达预定改出高度或速度时，必须用适当过载平稳而有力地拉杆改出，避免动作粗暴导致失速或结构过载。

    还要全盘掌握‘战场情况’

    

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