第3章 这竟然是一架‘空中幽灵航班’？ (第1/3页)

顾轻舟越往前舱走。

    脸色愈发凝重。

    因为他从后舱走到前舱，见到的每一个人彷佛都跟死人一样。

    全部耷拉着脑袋。

    龟缩在位置上一动不动。

    这哪里是一架飞机？

    分明就是一架在万米高空之上高速飞行的棺材。

    棺材？

    顾轻舟倒吸了一口凉气。

    饶是他的心理素质比普通人强得多。

    但是这一幕也让他头皮发麻。

    因为他已经联想到了二十多年前发生在地中海上空的一起十分诡异，也十分惨烈的空难事故

    ——空中幽灵航班了！

    顾轻舟不仅仅头皮发麻。

    脑袋因为缺氧又开始剧烈疼痛起来了。

    不仅仅只是头疼。

    还伴随着呼吸不畅和行动迟缓。

    两条腿就像是被灌了铅似的。

    每往前走一步，似乎都要耗光全部的力气似的。

    嘶~啦。

    顾轻舟又扯了一张氧气面罩罩在面门上。

    狠狠的吸了好几口氧气之后。

    秉承着不浪费的原则。

    他又将氧气面罩罩在了一个幸运儿的脸上，这才继续往驾驶舱方向走。

    顾轻舟几乎可以百分之百肯定。

    这架飞机遭遇的困境就是飞机释压。

    所谓‘飞机释压’解释起来很麻烦，不过造成的后果用一句话就能说清楚

    ——缺氧！

    所以客舱里的这些人才会一个个陷入昏迷状态。

    缺氧缺的。

    那么遭遇飞机释压又该怎么办呢？

    因为飞机，尤其是民航客机都设计得有‘供氧系统’。

    氧气系统是飞机在缺氧环境下的最后一道生命防线。

    所以一般情况下如果遭遇飞机释压。

    客舱的氧气面罩就会自动脱落。

    乘客只需要用力拽一拽氧气面罩，将其罩在面门上呼吸即可。

    客机的氧气系统可以持续供氧12到20分钟。

    足够支撑飞机从巡航高度（8000-12000 米）下降至 3000 米以下安全高度（此高度氧气充足，无需额外供氧）。

    但是该架飞机现在明显还处于巡航高度（8000-12000米）。

    而且客舱里包括空姐和

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