第46章 这小子到底是什么物种的怪物？这么高的过载都没事？ (第2/3页)

行的怎么样？”孙骁换了个话题。

    少校看了站在不远处的10来个新飞。

    脸上露出了一丝满意，“还行。”

    “今年这批新飞的质量挺好。”

    “尤其是第二中队的王旭东，不愧是将种，颇有他老子当年的风范。”

    作为作训处处长。

    这些新飞可就是他实打实的‘战绩’。

    所以新飞们的表现越好。

    他自然就越高兴。

    此时。

    天空中的那架初教-6还在玩着‘杂技’。

    先是一招‘俯冲鹞起’，然后又玩了一招‘横8字’。

    看得训练场上的众人直接倒吸了一口凉气。

    尤其是少校和孙骁。

    知道的‘知道’全志辉是在测试顾轻舟的极限。

    不知道的，还以为这俩人是不是有什么深仇大恨。

    因为全志辉完全把 顾轻舟当成了小日子整。

    这些特技动作不仅仅看起来眼花缭乱，十分惊险。

    坐在座舱里的人更受罪。

    因为这一系列特技动作的过载量从-1G到+5G都有。

    什么是过载？

    飞机过载（G力过载）是指飞行器在飞行过程中嗦受到的合力与飞机重力的比值。

    单位为‘G’。

    1G就约等于自身体重的重力加速度。

    飞行器在飞行过程中承受过载。

    那么驾驶和乘坐飞行器的人会不会同样要承受过载呢？

    当然。

    如果是没有接受过专业过载培训，且没有穿戴抗荷服、飞行头盔等专业抗过载载具的普通人，能在短时间（1~2秒）内最多能够承受3~4G正过载（身体受向下压力）

    但也可能会出现呼吸困难、视线模糊等生理反应。

    如果是超过4G，且持续几秒以上。

    就会出现因脑部缺血导致的黑视，甚至会失去意识。

    所以普通人能承受的过载量极限就是4G。

    而且时间只能持续数秒钟。

    甚至大部分的人哪怕仅仅承受2~3个G，时间超过了5秒以上，就会出现明显的生理不适反应。

    至于负过载（身体受向上拉力）

    承受能力就更低了。

    绝大多数普通人只能承受-1到-1.5G，

    超过-1.5G就会因为血液涌向头部，出现眼睛发红、头痛等生理不适。

    要是达到-2G以上。

    甚至可能引发红视（视线发红），脑部充血，血管破裂等风险。

    正因为普通人在无防护情况下对过载承受能力较低，所以民航客机才会尽量避免剧烈机动，而且将过载限制在2.5G以下。

    飞行员就不一样了。

    通常来说。

    不管是民用飞行员还是军机飞行员。

    对过载的承受能力都远远超过普通人。

    

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