第489章 抵达基地第二天，开始试飞任务 (第3/3页)

 不过他的早餐吃了不少

    因为试飞对体能和精力的消耗有多大，空腹飞行是大忌，吃太饱同样是大忌。

    6点整。

    顾轻舟和袁潇准时走进了模拟机训练中心。

    根据相关条例。

    他们要先飞模拟机，完成模拟机测试后才能上机飞行。

    模拟机中心是一栋独立的小楼，里面放着两台全动模拟。

    一台是fC-31鹘鹰的。

    另一台是歼-15t的。

    所谓的全动模拟机，就是完全按照真实飞机的座舱1:1复制，安装在六自由度运动平台上，可以模拟飞行中的各种姿态和过载。

    顾轻舟今天要飞的科目是超低空突防。

    fC-31鹘鹰作为隐身舰载机，最大的优势不是隐身，而是‘隐身+超低空’的组合。

    f-35肥电之所以让对手头疼，不是f-35能隐身，而是因为f-35能在隐身的掩护下进行超低空突防，让地面雷达防不胜防。

    理论很美好，但现实很骨感。

    fC-3鹘鹰从设计之初就是按照常规起降来优化的

    超低空性能到底怎么样，能不能在高湿度、高盐雾的海上环境里稳定飞行，能不能在贴地飞行时保持足够的操控裕度....这些都是未知数。

    而这些未知数，都要靠顾轻舟去飞出来。

    “准备好了吗？”模拟机教官是个三十出头的少校。

    姓李，戴着一副黑框眼镜。

    看起来文质彬彬，但说起专业问题来一针见血。

    轻舟坐进模拟机座舱，系好安全带，戴上头盔，扭头看向李教官道，“准备好了。”

    座舱的布局和他之前飞过的歼-15飞鲨完全不同。

    fC-31鹘鹰采用了一平三下的玻璃座舱设计。

    一个广角衍射平视显示器，三个大型多功能液晶显示器。

    所有信息都可以根据飞行员的习惯进行自定义配置，比歼-15飞鲨的“钟表店”座舱先进了整整一代。

    “启动程序。”李教官指令下达。

    顾轻舟立即在触摸屏上点击，按照操作手册的步骤逐项启动飞机。

    APU启动

    发动机启动

    航电系统自检

    飞控系统自检

    导航系统对准......

    一项项检查完成，座舱里的氛围灯从红色变成绿色。

    三个显示器全部点亮，平视显示器上投射出飞行数据。

    “模拟机准备完毕，请求起飞。”

    “可以起飞，跑道02左，风向0-1-0，风速15km/h，气压....高度.....”李教官报出一串数据。

    “收到。”顾轻舟立即轻推推油门杆。

    模拟机的运动平台开始震动。

    六自由度平台精准地模拟出了发动机推力变化带来的加速度感。

    虽然和真实飞行还有差距，但已经足够逼真了。

    滑跑

    抬前轮

    离地

    模拟机猛地一沉，然后又迅速拉起。

    顾轻舟感觉自己的屁股被座椅狠狠地顶了一下。

    这不是模拟机的问题。

    是fC-31鹘鹰的低速操控特性。

    这款飞机在设计时过分强调了高速性能，导致低速时升力系数偏低，起飞滑跑距离比设计值长了将近百分之15。

    这是一个不大不小的问题。

    对陆基机场来说，多滑跑100米不算什么.

    但是对航母来说，甲板长度是固定的，不允许有任何浪费。

    如果fC-31鹘鹰的起飞滑跑距离真的比设计值长了百分之15，那就意味着003号航母的前甲板弹射器必须重新调整参数，甚至可能影响整艘船的甲板调度方案。

    顾轻舟把这个数据记在心里，准备等会儿模拟飞行结束后如实上报。

    飞机爬升到500米高度后，他开始执行今天的核心科目

    超低空飞行。

    超低空的定义是五十米以下。

    在这个高度飞行，地面山丘、高压线塔、甚至大型建筑物等等障碍物都是致命的威胁。

    但好处也同样明显。

    地面杂波会严重干扰雷达的探测能力，隐身+超低空可以让飞机在对手的雷达屏幕上彻底消失。

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