第183章 国产激光雷达的瓶颈 (第1/3页)

    其实今天刚一落地，许易就陪同他视察了星辰S7的实车和生产线。

    后续又聊了一些对自动驾驶层面的看法，以及下一代新车落地的信息。

    所以许易画的“饼”，令吴新宙很心动！

    星辰下一款车若是能打通三十万以上的价位，哪怕达到年销八万台。

    必将成为华夏这边验证高端智驾的标杆。

    “欢迎加入星辰科技，这个决定不会令你后悔！”

    许易当即露出更灿烂的笑容。

    双方站起来正式握了握手。

    按照原定计划，算是把自动驾驶部门副总裁这个团队负责人的位置给确认下来。

    星辰汽车的最后一块短板得到了补足。

    “智驾方案上我们的打算选择英伟达Drive PX 2平台作为主力，而这下代车的目标，是跑通高速全路段的领航功能，实现高速公路场景的智驾自由。”

    刚坐下来，许易就迫不及待的说道。

    现在的智驾行业，放眼全世界可选的方案也就那么几家。

    除了以色咧的“Mobileye方案”，就剩英伟达方案与德州仪器可选。

    德州仪器的TDA2x芯片，算力才3tops，仅能支持L2的基础功能。

    按照行业标准，1tops代表每秒可完成1万亿次运算。

    看起来好像很多？

    实际上要实现真正的智驾功能，芯片算力绝对是核心因素之一，后期可都是1000tops的往上砸。

    当然。

    目前的行业水平。

    能有个几十TOPS算力都很顶尖了！

    “许总，没想到你的想法和我刚好吻合，Mobileye的配套虽好，但综合而言，英伟达Drive PX 2的上限更高，更适合咱们自己做算法。”

    吴新宙眼前一亮。

    当下的行业环境，Mobileye这家公司算得上L2级龙头。

    虽然英伟达这边芯片算力是EyeQ4的3倍，可却无法提供配套的感知算法深度协同。

    “诶——我只是不想和以色咧公司做生意。”

    许易摆摆手。

    Mobileye这家公司，只能说懂的都懂。

    别看现在是L2级智驾供应商的顶流，后面拉得有多快是有历史见证的。

    这种以色

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