第260章 能力越大，责任越大 (第2/3页)

秒覆盖的城区。

    和高德合作之后，早期是依赖对方的数据库与采样。

    随着时间推移，星辰内部已完成了全国红绿灯大数据收集，并优化出了独属于自己的一套精准算法。

    只要车主常行驶的路线，哪怕刚开始没有红绿灯读秒，后台也会默默记录路口区域的停车时长，并结合导航信息与算法自动推算红绿灯。

    等到时隔半个月的小更新，很多车主便惊讶地发现，自己所日常上下班行驶的路线，红绿灯秒数全部被“读”了出来。

    网上有不少人因此直呼“高科技”！！

    也造成了一定的正面传播。

    毕竟。

    星辰汽车可能做不到短时间内完全覆盖。

    但车主自己是有行驶轨迹和范围的！

    把车主固定路线的红绿灯数据都搞定了，那也大约等于覆盖了90%以上的车主。

    除此之外。

    这次的OTA更新了“守卫模式”。

    这玩意也是新能源车的标志性功能之一。

    首次将“驻车安全”从“被动防盗”升级为“主动监测+智能预警+证据留存”的完整体系。

    现在星辰L7还有星辰S7这两款车，可以合理利用上了整车八个摄像头监测，针对异常碰撞，意外剐蹭、事故、有了智能预警和主动保留录像的功能。

    百人大会期间星辰主动向监管部门提交了功能安全评估，并向“全国汽车标准化技术委员会”提交了汽车检测数据安全的建议。

    譬如数据存储本地化、视频仅存储在车内U盘，不会主动上传至星辰汽车服务器。

    还有采集范围限制、用户授权开启等细节。

    当下行业的法规还极为宽松。

    而工信部这边，甚至还并未完善针对车辆OTA升级的监管框架。

    毕竟以前的汽车，哪需要OTA啊！！

    顶多更新个地图。

    如果许易没记错的话，国内针对“智能汽车 OTA（在线软件升级）”的监管框架，也是在19年后才逐渐完善，在20年后正式落地施行。

    星辰汽车此举很快就通过了审核，并让相关部门及领导大受启发！

    按照上头的口风，如无意外明年将有相关的法规完善出台。

    对于“守卫模式”这个功能，毫无疑问又是令车主群体震惊了。

    这又是一项史无前例的“高科技”功能！

    星辰汽车则比较低调，并未对此太过张扬的宣传。

    车主群体狂欢，是车主的事情。

    这个功能能极大提升车主闲暇停车的安全感，以及停车意外剐蹭的追溯成功率。

    但也可能被有心人利用舆论攻击。

    许易将其取名为“守卫模式”也是这个道理。

    守卫和哨兵，两字之差。

    

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