第336章 什么叫飞驰人生找我投资？ (第2/3页)



    而双腔则是在主气室之外，再叠加一个副气室和高速切换阀组，通过改变有效气体容积，直接把弹簧刚度曲线重新标定。

    像低速舒适、高速支撑、急变道侧倾抑制，车身姿态可控制的上限一下子提高了不少。

    即便是到了2025年，能搭载上双腔空悬的车子起码也在三十万上下。

    故而出於成本考虑，这套配置先在璀璨品牌配置，给高端用户买单尝尝鲜。

    「对了，es8采用大陆的空悬不是都交车大半年了，用户反馈对德国进口方案还满意吗？」

    许易突然见两人目光闪烁，提及空悬又仿佛欲言又止，心里暗笑起来。

    造车是长期系统工程。

    特别是底盘调校，直接关乎到一台车的调性及行驶质感。

    蔚来这种进口买办主义，明明是自己造出来的车，结果搞得自己都没有完全调校权限，想必也是在进口供应商那碰壁了。

    「德国大陆那边————算了，不提也罢。」

    李彬苦笑了一下，想到工程团队反馈的诸多问题，还有德国大陆那边一口咬死的强硬态度，就算是蔚来加钱都不肯把黑盒子权限出售。

    这不禁让他心里恼火。

    烧投资人钱他都认了。

    但底盘问题拖着解决不了，产生的巨大售後精力成本和车主体验影响是难以弥补的！！

    「其实我们这次过来，还是想考察下孔辉的空悬，若是成本可靠的话，我想下一步乾脆采用国产空气悬挂方案。」

    「ES8要直接更换方案麽？」

    「不不，ES8签了长期供应合同，不过我们在考虑下一代ES6的整车方案，思来想去觉得进口空悬太昂贵了，所以想问问许总你孔辉空悬的供应问题——————

    ，李彬直言道。

    蔚来做了多方调查和考虑。

    自星辰自研空悬後，国内其他供应链公司看到了市场潜力，也纷纷加入「自研」队列，像魔都保隆科技，近前两个月就公布了第一代国产空悬的试样展示，据说已经在到了研发的最後阶段。

    而李彬还让人专门调研了星辰L7的市场反馈，进行反覆拆车。

    结论就是星辰自研的空悬一点问题没有，质量稳定得可怕，同时调校水平又恰到好处。

    於是便有了找上门来的举动。

    蔚来es8发售後在市场斩获了一定的销量，但总体来说亏损的速度还是太快了，他们急需对外推出一款走量SUV。

    「空悬方案当然没问题，就看李总你们能不能接受国产的定价，目前孔辉空悬方案对外供应的整套价格是一万二。

    里面包含了4个空气弹簧，CDC减振器，电控阻尼部分、压缩机、阀块、和储气控制模块这些。」

    许易含笑道，如数家珍的报出外供方案定价。

    经过优化工艺和降本，星辰自研空悬的成本已经打到了七千。

    现在多余的产能外供和其他品牌和同行，不光利润高，还能提高自研空悬在国内造车市场的占有率！

    李彬和秦力洪两人对视一下，同时看到了双方眼中的惊喜。

    要知道蔚来找大陆采购的空悬方案，每套成本都在两万，现在找对方提供调试还得按工时收费。

    相比之下，国产自研空悬便宜太多了。

    「而且孔辉的空悬方案是提供完全的ECU控制器权限，後续你们可以自己路试确定风格调校。

    如果需要底盘工程上的支持，稍後我打个电话给郭川，让他带人到蔚来工厂也是可以的。」

    许易的後半句话彻底杀死比赛！

    把因为底盘售後问题深受折磨两人打动的内心微颤，深受感动！

    真正造了车才发现，他们蔚来在底盘调校这块实在太欠缺了！！

    「许总，你太有格局了！」

    李彬感动了！

    他内心纠结ES6的价位将打到三十多万，届时和星辰L7对标，难免有市场竞争的趋势，却没想到人家星辰根本不介意这个。

    「误一行业在发展，合作才能共赢嘛！」许易不以为然的笑。

    蔚来发新款，星辰也不亏！

    一方面增程和纯电是两个赛道。

    另一方面，目前行业内有两家供应商的单腔空悬也到了接近成熟阶段，星辰就算不给蔚来供，蔚来也会考虑寻求其他的国产空悬方案。

    两家公司最有话语权的人当面沟通，自然很快敲定了合作意向。

    至於具体供应和装车试样。

    许易回头示意助理小周打了个电话给郭川，让孔辉那边的人来对接。

    李彬

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