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  • 从山寨老头乐,到工业霸主 第345章 镇压
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  •     第345章 镇压 (第1/3页)

        汉兰达市场部这边,经理汪帆紧急调了几家一线城市重点门店的数据。

        华东门店三家里面,有两家突然出现了好几个用户退意向金的情况。

        数量不是很多。

        却是一个令人很不安的信号。

        退意向金在终端门店的日常运营里不算罕见。

        一一客户等车不耐烦了退,家里意见不统一了退,隔壁品牌多送两次保养也退。

        但客户成批量的退意向金,这件事是值得关注的。

        类似的事情在去年十月发生过。

        起初也只是一线门店有小范围的退订。

        再过几天,发布会热度传播了,突然开始有一批接一批的人退订,就连试驾的也不来了。

        最离谱的是,有人在实体店交了五千块锁单大定,硬是吵着要退。

        各个一线门店起火,网络舆论乱成一团!

        那是去年十月的事。

        现在坐在办公室里,黄永强夹烟的手,微微颤抖。

        增程、六座、大沙发————

        瞅着理想曝光的宣传片。

        突然感觉那种令人窒息的压力又回来了。

        从星辰L7开始,消费者突然发现一原来花同样的钱,可以买到六座增程、

        空气悬挂、智能座舱这些以前想都不敢想的配置。

        再看汉兰达。

        、6AT、织物混搭座椅、机械仪表盘。

        这几个核心配置在市场上,有四五年没大更新过了。

        汉兰达落地价已经从巅峰34万砍了六七万下来,通过各种厂家优惠、减配、

        金融免息手段,经销商利润大削引发了不少门店抱怨。

        再降价和减配,肯定是不现实。

        既然不能减配,那只能走增配路线了。

        於情於理,他也不大想这台车在自己手上垮台。

        从广汽丰田的合资架构来讲,双方的权责切割很清楚。

        市场、渠道、本地化运营,归华夏方管。

        产品规划、技术导入、全球车型适配,则全在丰田那边。

        没一会。

        黄永强便带着市场部近几个月的报表,来到总经理办公室。

        这位丰田体系出来的总经理,还在不紧不慢喝茶。

        「汉兰达的销量变化确实需要额外注意,市场在变动。「鱼住吉博看完报表後开口道。

        「总经理,我想不光是变动,现在国产车的竞争力正在加强,特别是某些新能源车型,竞争力已经严重挤压到我们市场空间————「黄永强直言道。

        「严重挤压这个词,是不是太严重了?

        」

        「不严重。

        「去年巅峰月销一万三,现在叠加厂家优惠维持六千台都吃力,国产车这边还有新的增程车型要发布,如果他们价格真打到这个区间,汉兰达的客户会被继续分流。」

        「————"

        鱼住吉博又翻了两页,然後他不得不承认,之前被丰田及广汽内部普遍所看不起的增程技术,硬是掀翻了家庭SUV市场。

        以星辰L7的月销量,放在合资车企都是单开嘉奖会的水平。

        嘶—

        这些华夏的消费者,就这麽喜欢把电视和冰箱都塞进车里??

        「那你的意思是?

        」

        鱼住吉博问,他相信这位副总经理也不是单独为了吐槽才来的办公室。

        「混动。」

        黄永强直接说了:「国区这边先把混动版汉兰达上了。」

        说实话。

        这个念头不是今天才有的。

        早在年初凯美瑞双擎上市之後,他就向上面提议过—既然凯美瑞可以有混动,汉兰达为什麽不可以?

        凯美瑞双擎上市後,在20万级别轿车市场反响还是有的,城市工况百公里油耗压到四升出头,从成本来说,比新能源车高不了很多。

        而日系车变得更「省油「,也直击那些喜欢日系品牌的受众。

        汉兰达就完全不一样了。

        这玩意2.0T的百公里,官方宣称油耗是在8.2L/100km,实测则在十升上下,城市拥堵工况可达11—13L。

        放在以前倒无所谓。

        但现在新能源车的品类发展起来。

        无论是比亚迪唐,还是星辰L7,以及其他厂商亮相的混动车、纯电SUV,使用成本都比纯燃油SUV低太多了。

        而丰田这边的混动技术,在他看来专利、效率胜过国产一大截。

        若能导入THS双擎混动,至少能把汉兰达的油耗压到六升左右,到时候产品力就上来了。

        毕竟新能源车还没完全站稳,很多人是根本不相信锂电池这东西装车能够经久耐用的!

        鱼住吉博放下报表,沉吟片刻。

        「汉兰达提前增配混动的议题,年初我们已经向总部提交过一次了。

        「,「嗯。」

        「总部的回覆是—一优先保障第四代汉兰达的全球换代节奏,TNGA—K平台适配和2.5L混动总成的产能分配,暂时没办法给国区单独开放。」

        「就不能——再申请申请?」

        「申请不了。」

        [」

        "1

        黄永强语塞了。

        

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