第668章 通用汽车二进宫 (第1/3页)

    加利福尼亚。

    一架私人飞机落地机场。

    在随行人员的快速安顿下，这位来自通用汽车的总裁，火急火燎地登上专车，前往位於加州的通用汽车设计中心。

    罗素大老远从美国另一端的总部飞来这儿，只有一个原因。

    来自gamenova的一封邀约。

    按理来说，通用汽车这个实业巨无霸，是不会如此上赶着去巴结别人的。

    毕竟通用汽车是什麽概念的企业？

    公司员工超75万人，年营收1324亿美元，位居世界第一。

    旗下汽车品牌无数，从雪佛兰到凯迪拉克，可是一家实打实的全美汽车产业霸主。

    汽车可不是电子游戏，对美国佬来说，那是真的必须人手一台的。

    公路上的国家，没有便利的铁路系统，公共运输也仅限部分大城市。

    想要自由活动，那你就必须得有一台自己的车子才行。在这样的环境下，通用汽车一直以来都是消费市场的佼佼者。

    尤其是率先引入基於novaradeon显卡的数位化设计流和率先联名电子游戏。

    这些开创性的举措，又让通用在年轻人群体里狠狠露了一把脸。

    但今年的情况有些不妙。

    1991年，汽车行业吃到了经济衰退的余波，像汽车这种昂贵的大件，直接受到了消费者信心的剧烈冲击。

    与此同时，来自霓虹的丰田和本田等一众廉价可靠的车型也在疯狂冲击美国本土市场。

    让美国的绝对龙头霸主通用出现了超十个点的份额缩水。

    而结果就是，1991年，通用汽车年度净亏损约44.5亿美元，创造了美国企业史上最大的年度亏损之一。

    为了能够度过这一劫，整个董事会是真的无所不用其极。

    大规模关闭工厂，改组管理层，削减工作岗位……

    简直是大放血一般地疯狂割自己的肉。

    一家工厂的关停，并不仅仅是工厂里的几千人失业。连带着周边的供应商、上下游零件商、运输公司、销售公司等各种配套都会跟着出大问题。

    连锁反应下，那些原本依靠着通用的工厂发展起来的社区小镇，会一夜之间直接倾覆。

    但没办法，资本家要赚钱的嘛。

    总不能为了保证工作岗位连钱都不要了吧？

    总而言之，今年的gm通用汽车正在非常惨烈的重组期。

    虽然还不至於直接帝国倾覆，但的确是伤筋动骨的大问题。

    听闻gamenova有意进一步发展合作，那罗素自然是想都没想便主动请缨出战了。

    毕竟他已经有跟林立新接触的经验。

    想像一下，就在如今这个大家对美国车都开始逐渐失去信心的时候，gamenova大手一挥，鼓励大家都去支持通用汽车，那会是什麽场景？

    一夜之间，自家就能重新占领市场的高地。

    或许通用汽车的确是天下无敌的超级工业巨兽，整个地球上都不会有第二个有能耐挑战它的公司。

    但在声量，在影响力这方面，gamenova要比他们强太多了。就因为林立新的座驾是雪佛兰科尔维特，现在科尔维特全系列都被炒的涨了至少三成。

    尤其是zr-1之类的限量款，更是在拍卖上拍出惊人的高价。

    说起来很玄乎，但他就是有这样的魔力。

    只需要聘请记者拍摄几张林总在车上的特写，转头第二天雪佛兰的品牌力就会水涨船高。

    

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