第279章 施特恩贝格的变化 (第3/3页)

三。

    年销量超过180万辆。

    燃油车和新能源车都有布局。

    董事长孟庆海。

    陈启对这个名字有印象。

    当年万和旗下一款新能源车电池包起火，事故原因指向另一家锂电供应商。

    孟庆海曾在公开场合批评过新兴电池企业品控能力。

    后来启棠钠电起势，他那番话被网友翻出来反复对比。

    赵北听到消息，直接说。

    “这不就是找中国人打中国人？”

    顾安琪点头。

    “是。”

    “如果万和公开支持奥能联盟，欧盟委员会那边会认为，奥能标准不只是欧洲企业利益。”

    “它还有中国头部车企支持。”

    姜可盈说。

    “施特恩贝格这一步可以啊。”

    “我们刚说奥能封闭，他就找一个中国企业站台。”

    林晚棠问。

    “万和为什么会配合？”

    陈启说。

    “因为我们要做车。”

    会议室里停了一下。

    陈启继续。

    “启棠掌握电池，碳化硅，未来还有光子芯片。”

    “如果启棠造车，万和会感到威胁。”

    “孟庆海不一定真认同奥能。”

    “但他会认为，先压启棠，符合万和利益。”

    林晚棠看着他。

    “那汉江收购要快速落地。”

    “对的。”

    陈启把文件放下。

    “欧洲标准线，继续推进。”

    “万和那边先监测，不公开对抗。”

    “汽车这边，尽调压缩时间。”

    顾安琪说。

    “汉江汽车尽调团队已经进场。”

    “预计一周出报告。”

    陈启点头。

    “让梁鸿远做好签约准备。”

    布鲁塞尔。

    施特恩贝格在声明发布后，拨通一名战略顾问的电话。

    “帮我在中国找一家车企。”

    “规模要够大。”

    “财务要健康。”

    “要有海外出口需求。”

    电话那头问了几句。

    施特恩贝格看着窗外。

    “我们主动找他们谈。”

    “合作方向，电池系统和欧洲标准。”

    “条件可以给得好一点。”

    “我要他们在听证会上发声。”

    夜色压在布鲁塞尔上空。

    施特恩贝格挂断电话。

    他知道启棠很难缠。

    但他也知道，所有快速崛起的公司，都有一个弱点。

    敌人不只在外面。

    同行也会怕它长大。