第544章 中东来鸿 (第1/3页)

    清晨七点四十，何明远推门进来，平板还亮着，屏幕上是一封来自阿联酋航空的正式采购意向书。

    陈启抬头，何明远把平板放到他面前：“阿联酋航空，二十四台，含六台备发。”

    陈启接过平板，邮件是阿联酋航空采购委员会，附件里有长江-1000A机队适配表、C929航线测算和首批动力采购意向。

    何明远把第二封邮件投到大屏：“卡塔尔航空，十八台，含四台备发。”

    第三封：“阿提哈德航空，十六台，含四台备发。”

    赵北的远程窗口跳出来，背景是启明资本交易室：“三家同一天，跨三个时区，越来越快了。”

    何明远：“海湾三家旗舰航司采购节奏长期互相参考，他们内部协调过，今天是集体表态。”

    陈启翻到阿联酋航空CEO邮件正文，其中提到发动机的评判标准是性能和可靠性，认证国的名字只排在后面。

    赵北看着那行字：“这句可以啊，牛皮。”

    陈启继续往下看，阿联酋航空要求长江航发在三十日内给出交付窗口、备发库存、沙漠高温运营适配和驻场维护团队方案。

    李天从航发量产组接入视频，看到高温运营适配那一项，直接把第三批量产节拍表发了过来。

    “二十四台可以排进第四批，备发要单列。”

    何明远把李天的表拖进采购文件夹：“阿联酋重视高温、高频和远程航线，需求很专业。”

    陈启看向第二封邮件。

    卡塔尔航空的正文更偏运营，重点是C929在多哈枢纽的中远程网络，附件里还列出长江-1000A与GE同级产品维护成本测算。

    赵北看完成本表：“十八台，四台备发，总额约七十二亿人民币。”

    宋雅琴从财务系统接入：“请以合同转化后金额为准，意向阶段列入订单池。”

    赵北点头：“宋总放心，我现在说订单池。”

    第三封来自阿提哈德航空，核心条件是可靠性数据、备发供应、适航互认进度和中东地区维修中心可行

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