第562章 南郊进度 (第2/3页)

，第一批十人去产业新城，跟完整生产线跑两个月。”

    人力负责人立即在培训计划后面写下人数与时间。

    临近中午，欧盟新任贸易专员的就职演说登上欧洲财经频道，工地临时会议室的大屏自动切出新闻提示。

    梁鸿远站在门边看完其中一段。

    演说提到欧洲产业竞争力，也提到需要重新评估中国新能源汽车对欧洲制造体系的影响，台下记者很快把橙子、布达佩斯工厂与欧盟贸易政策放进同一组提问。

    贸易专员只回应正在收集产业数据，具体工具会在评估完成后公布。

    新闻继续播放，会议室里几名本地员工互相看了一眼，采购负责人把刚打印出的欧洲供应商清单拿到梁鸿远面前。

    “如果贸易政策变化，进口零部件成本可能上升。”

    梁鸿远关闭新闻页面，拉开椅子坐下：“把独立运营预案v2调出来。”

    加密文件出现在大屏上，封面右下角标着更新日期。

    第一版预案以六个月为运营底线，后续压力测试把目标推到十二个月，v2又将独立运营周期改成十八个月。

    “十八个月里，欧洲工厂要能独立采购、生产和交付，售后与备件也要自主运转。”

    梁鸿远翻开第一部分：“总部物流通道出问题，欧洲工厂照样接订单，已经交付的车照样修。”

    供应链组将二十七家本地储备供应商投到屏幕，电气件、内饰件和底盘附件分别列在对应区域，电池PaCk材料由启棠欧洲体系统一调配。

    二十七家企业都完成首轮审查，其中九家进入样件阶段，四家已经通过质量体系预评估。

    采购负责人指向零部件覆盖率：“按当前进度，十八个月独立运营可以成立，关键短板在电子控制件与特种密封材料。”

    “各找两家备选。”

    “欧洲本地成本会高百分之八到十二。”

    “先把供应能力买下来，规模起来后再谈价格。”

    梁鸿远翻到备件部分，汉堡和鹿特丹两座仓库被纳入同一套调度系统，布达佩斯工厂内部还要增建一处区域备件中心。

    首批四十七个服务站点已经完成维修数据接入，常用件库存按车型保有量滚动调整，偏远区域采用两级转运。

    “十八个月预案里，备件覆盖要看真实维修需求，别用纸面目录凑数量。”

    售后负责人调出欧洲首批车辆故障记录：“当前高频需求集中在碰撞外观件与日常耗材，核心三电返修率很低。”

    “低归低，关键件照样备。”

    “会占一部分库存资金。”

    “客户修车时等两个月，省下的库存钱会从品牌口碑里加倍扣回去。”

    梁鸿远把页面转到资金模块，欧洲业务专户、工资支付和本地税务安排已经分开建立，关键业务留有备用支付路径。

    物流部分准备了三条替代路线，常用主线经匈牙利陆路连接中欧，备用路径接入亚得里亚海港口，另一条用于特殊时期绕开拥堵节点。

    员工签证与核心岗位替补也进入预案，任何总部派驻人员临时离岗，本地团队都要有人接手，运营权限按照岗位而非国籍配置。

    本地合规负责人问：“v2是否需要送匈牙利经济部备案？”

    “涉及政府支持的部分送，内部风险结构留在公司。”

    “本地供应链扶持清单已经通过初审，正式回函下午到。”

    梁鸿远把文件翻到本地化目标页。

    首年百分之四十。

    三年百分之八十。

    两组数字被单独放大。

    “欧洲客户对便宜无感，对可信有感，价格能让他们进店，本地生产、本地服务与长期交付能力才能让他们下单。”

    采购负责人看着三年百分之八十：“若核心电池材料继续从启棠体系供应，这个比例需要按整车价值重新核算。”

    “所以按欧盟通行口径核，别自己发明数字。”

    “工时与本地研发能计入一部分。”

    “让法务确认，所有数据留原始凭证。”

    午后，匈牙利经济部正

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