第351章 莱茵河和多瑙河运河计划！ (第2/3页)

克！

    奥地利今年的财政状况比去年又好了不少，预估全年的财政盈余将达到6500万马克。

    看到自家小弟的财政报表上的数字，威廉流下了羡慕的口水。

    他是多希望把这6500万的数字搬到德国的财政报表上去啊！

    “既然政府的财政有盈余的，那可以把这部分钱利用起来，正好帝国在规划慕尼黑通往维也纳的高速公路和电气化铁路。

    本来按照计划，是由帝国本土出资，从慕尼黑方向开始修建，既然你们手里有钱，那可以齐头并进，同时从维也纳和慕尼黑开工，以缩短工期。

    这些铁路和高速公路修好之后，奥地利跟本土的联系会更加紧密，物资和人员的往来也会更加方便。

    除此之外，多瑙河的河道也需要疏浚一下。

    帝国的水利部已经在规划修建莱茵 - 美因 - 多瑙运河，彻底打通莱茵河和多瑙河的航道，进一步降低两地之间物资往来的成本，让鲁尔工业区的物资可以直达中欧乃至黑海！”

    莱茵河和多瑙河的源头一个在瑞士，一个在德国。

    两条河流在德国境内的距离并不远，最近处只有几十公里。

    如果能将这两条河流打通的话，那么就能获得一条北海通往黑海的内河航道。

    若真有这样一条黄金水道，那它能发挥出的经济效益和军事价值，都将大到超乎想象。

    所以，早在十九世纪三十年代，德国人就尝试过打通这条航道。

    八十年前，巴伐利亚的国王路德维希一世主持修建了路德维希运河，将多瑙河和美因河联通了起来。

    但距离打通莱茵河航道，还差最后一步！

    一战结束后，重新将精力聚焦在民生和经济发展上的德国，在皇帝威廉三世的主持之下，在全国各地修建和翻新了不少水利设施，修建了大量水库、水坝和水力发电站。

    这些水利设施不仅为城市居民和工厂提供了清洁能源和充足的水资源，还保障了农业用水

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）