第428章 大功率柴油机问世（加更） (第3/3页)

来，也就一点也不奇怪了。

    但柴油机的这些缺点和弊端，在德国人手里得到了解决！

    在皇帝的牵头之下，博世、MAN和MTU等多家公司联合起来，历时三年，攻克了诸多难关后，终于推出了这款输出功率在6500千瓦、综合热效率高达35%的低速二冲程柴油机。

    相较于目前世界上最大功率仅为3000千瓦的柴油机，德国人的这台柴油机直接将功率提高了一倍还多，可谓是跨越式的发展！

    这其中，博世公司解决了高压油泵的问题，MAN公司根据博世的解决方案将燃油直接喷入燃烧室内，生产出了世界上第一台直喷式柴油机。

    而MTU公司则根据涡轮增压原理，结合博世和MAN公司的技术方案，生产出了世界上第一台涡轮增压的柴油机。

    这几项技术的运用，不仅解决了困扰柴油机多年的技术瓶颈，还将柴油机在热效率方面的优势展现了出来。

    这才有了这艘大型柴油机船的下水！

    虽然35%这个数字在后世并不高，甚至有点偏低。

    在后世，即便是普通的柴油机都能将热效率提高到40%以上，一些采用新技术的柴油机，甚至能将热效率提高到50%以上！

    但跟这个时代的蒸汽机比起来，这个效率至少高了5-8百分点，即便是跟最新的蒸汽轮机比起来，也高了差不多5个百分点！

    千万不要小看这区区5个百分点，反映在成本上的差别非常明显。

    而且重油的密度和热值远比煤炭要高，所以采用柴油机烧重油的船只，在携带相同体积燃料的情况下，续航里程要远高于普通的蒸汽机船，非常适合远洋航运业务。

    对于战舰来说，柴油机也有很大优势，因为它几乎是立刻启动的，不需要预热。

    而使用蒸汽机和蒸汽轮机的船只，需要提前烧锅炉预热，否则跑不起来。

    一旦港口遭遇敌人偷袭，自身的锅炉又来不及预热的话，那战舰就几乎是活靶子，只能站着挨打。

    这也是皇帝赞助三家公司研发大功率柴油机的原因！

    表面上看起来是为了民用，其实是军民两用！

    PS：感谢残傷花大佬的打赏，为大佬送上第三章，还欠大佬四章！