第59章 打破桎梏 (第3/3页)

的两架歼轰-7，机身被两张篷布盖住——歼轰-7太大了，没有合适的篷布，只能用两张拼起来。

    想到东海场站站长吴尽忠，李路心里一阵无奈。

    上次他去找了吴尽忠，提了给歼轰-7修两个拱形停机棚的事，吴尽忠没有同意，非要上级发文。

    上级不可能专门拨一批钱给两架暂借过来的飞机修专用停机棚，吴尽忠不愿意掏钱，这事就难办了。

    难怪大家私下里都喊吴尽忠为吴老扣。

    李路暂时把这件事情放到脑后，操杆蹬舵滑入了跑道起飞位置，薛爽在他的后面跟着。

    037号歼-7E在起飞位置停下，机头朝北对准了跑道。

    李路看向跑道边草地上的风向标，只见它忽北忽南地飘忽不停。

    这说明风向一直在变。

    “风向变化，听指令起飞。”冯亮提醒二人。

    “洞三拐明白。”

    “洞三三收到！”

    如果在起飞过程中，风向突然转变，战机变成顺风起飞，很容易出现失速或者冲出跑道这种情况。

    这一等就是十来分钟。

    风向标的尾巴基本稳定指向东南，也就是现在吹的是西北风。

    “洞三拐，计时起飞！”冯亮果断下令。

    “收到！”

    李路缓慢推动油门杆，037号歼-7E开始滑跑，这一次他没有踩刹车蓄力，而是采取长滑跑的方式进行起飞。

    低气象条件起飞，起降阶段必须要慎之又慎，一个弄不好，会酿成重大事故。

    李路胆子大，不是喜欢蛮干。

    开飞机的就没有胆子小的。

    地速远高于起飞要求的时候，李路才慢慢地拉杆抬起机头，战机慢慢离开跑道，这个时候，李路全油门，加大了仰角。

    必须这样做，因为前面两三公里外是海拔五百米的群山。

    东海场站地形特殊就特殊在这里，跑道两端和群山之间都只有几公里的直线距离。

    直到李路顺利穿越云层爬升到四千米以上改平，冯亮才下令薛爽起飞。

    冯亮、许海亮等人很清楚，他们正在做的事情，要打破传统观念中的“飞航安全第一”的思想桎梏。

    在以安全为首要评优标准的当前，这么做是好事坏事尚不可知。

    但有一点是可以肯定的——这么做绝对有利于提升部队的战斗力。