第44章 火车站地下，埋着一个活人 (第1/3页)

    “再打回去。”

    钱多多立刻回拨。

    无法接通。

    号码是一张不记名物联网卡。

    最后定位仍然停在青江市火车站地下。

    误差不到三十米。

    “每隔十五分钟一趟火车。”

    许川拿起车站运行图。

    现在是晚上九点四十二分。

    青江站属于老城区综合车站。

    高铁、普速、货运线从不同方向经过。

    真正严格接近十五分钟间隔的，并不是客运列车。

    而是夜间货运调车。

    九点三十一分。

    九点四十六分。

    十点零一分。

    连续三趟，都会经过五号货运股道。

    “人在五号股道下面。”

    韩东海立即联系铁路公安。

    十分钟后。

    众人赶到青江火车站。

    站方工程负责人已经拿出地下结构图。

    “这里没有地下室。”

    “旅客层下面只有电缆管沟和排水井。”

    “人不可能进去。”

    许川看了一眼图纸。

    “车站是哪年改造的？”

    “十二年前。”

    “改造以前呢？”

    负责人一愣。

    老青江站建于四十多年前。

    十二年前扩建时，旧站房大部分拆除。

    部分地下设施则直接封堵。

    许川问：“旧图纸还有吗？”

    几分钟后。

    一份泛黄的老施工图从档案系统里调了出来。

    五号股道下方。

    赫然画着一条狭长空间。

    标注只有五个字。

    旧行包通道。

    赵小北皱眉。

    “行包通道是什么？”

    “以前运邮件和托运行李的。”

    工程负责人脸色已经变了。

    “老站房时期，工人用小推车从地下把行李送到站台。”

    “改造以后通道废弃，两头应该已经封死。”

    “应该？”

    “时间太久了。”

    许川看向位置。

    旧行包通道正好位于五号货运股道下方。

    火车经过时，震动会直接传入地下。

    系统提示随之响起。

    【检测到非法拘禁案件。】

    【被困人员生命状态正在下降。】

    【案件难度评价：初中三年级。】

    【系统评价：地图上没有的路，通常只是没人再画。】

    “找入口。”

    旧通道原本有三个入口。

    站台升降口已经填死。

    老行包房入口被新设备间覆盖。

    最后一个，是站外货场的维修坡道。

    众人赶过去时，只看见一面新砌不久的砖墙。

    墙体和两侧明显不是同一年代。

    赵小北敲了两下。

    空的。

    “后面有空间。”

    消防人员立刻破拆。

    砖墙拆开后。

    一股潮湿霉味扑了出来。

    里面是一条向下倾斜的老水泥坡道。

    地上有明显轮胎印。

    不是废弃多年的样子。

    有人一直在使用这里。

    众人进入通道。

    每隔几十米，就能看见几盏临时安装的充电灯。

    墙角还堆着塑料桶、编织袋和旧木箱。

    “这里被人当仓库用了。”

    周大勇蹲下查看。

    几个木箱上印着铁路配件编号。

    钱多多拍照发给站方核对。

    很快得到回复。

    全是近半年报失的铜缆接头、信号备件和检修工具。

    价值超过四十万元。

    “偷铁路物资？”

    “先找人。”

    许川没有停。

    

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