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移不定。

      这种状态正是乔布斯身上的那种神经质般的风格，萨斯特在现场模仿的非常好，以至于台下的很多参观者都被他吸引了，在专注的听着。

      萨斯特不疾不徐的介绍着台上的这款银色变速箱：“MQ200如此优秀的换挡性能和它的同步器系统、换挡系统结构有关。我们的设计师通过大量的设计实验，总结出了换挡迟滞、影响换挡舒适度的几大关键因素！……MQ200的1档和2档采用多锥面同步器，不仅缩短换挡时间，而且减小了换挡力，比传统手动变速箱省力大约40%～50%！”

      听到这时，台下的听众有的吸着冷气，有的发出了不相信的起哄声。

      萨斯特自信的笑了，他举起一根手指说道：“我是亲自尝试过的，真的很省力！”他也不向众人多解释，只是表现出讳莫高深的笑容。

      萨斯特接着介绍道：“MQ200的换挡提升曹、换档凸轮轮廓，采用精密冲压，使用Ball to ball类型的锁止销和线性轴承，最大限度地减小摩擦力。此外从换挡曲线看，预同步过程控制不好，也会出现波峰。我们在这里通过众多试验，使换挡过程达到了最大的平顺！离合齿圈的齿形设计不好，也会影响换挡曲线，MQ200的离合齿圈绝对是我见过最完美的设计！”

      萨斯特节奏很慢但一直没停，他的台词都是设计好的。

      陈瑶的眼神撇过站在台下的林强生，林强生悄悄的竖起了个大拇指，女孩脸上的笑容更甜美了。

      这届的参展车型也有一些亮色，那就是奥迪推出了他们的全时四驱车Quattro系统在本次车展上第一次亮相，作为世界上第一款四轮驱动轿车，奥迪Quattro无疑博得了各方的关注。

      “全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性，在行驶操纵性方面树立了汽车工业的新标准！”这是汽车观察家们给出的定语。

      “而来自中国的Dazhong公司为我们带来的一款1.3升排量的小车，则让我们重新认识了什么叫舒适的享受，这款二厢小车竟然有着不输于三厢车的驾乘舒适度，实在是令我们惊奇，中国人是怎么设计出的这款惊人的小车！而且，这辆车的内饰还采用了一些非常人性化的设计，如前排的梳妆镜这样的女士用品他们竟然也想到了！难道中国人的这种车，是专门为了女人推出的吗！哈……”这是日内瓦当地电视台播放的一段评论人的访谈。

      “在世界汽车市场激烈的竞争中，很多厂家大打发动机牌，不断的宣扬自己的发动机技术，对于变速器的优劣好像不屑的样子，尤其是手动变速器日益遭到冷落。一个好的变速器对于整车层次的提高有着很大的作用，我们经常可以听见一些车主抱怨自己车的档位不方便，往往就是因为这些不被厂家重视的细节问题葬送了车型的销量。而一个好的变速器真的会给驾驶带来很大的乐趣，它没有了那些恼人的毛病，换挡更为顺畅轻松，显然MQ200就是后者的典型代表！”德国的一家专业汽车媒体报道了MQ200型变速器，而且给了这么好的评价，这让林强生欣喜的看到了这款变速器就要如历史上一样功成名就了。

      功成不成先不说，但是这款变速器却是在日内瓦车展上大大的扬名了！

      这款MQ200型变速器和奥迪Quattro系统公路赛成了本届日内瓦车展上的最大的两个亮点，甚至主办方都过来向这家中国公司问问有没有什么其他的需要。

      林强生趁机向主办方提出了试车场地的问题，由于是不知名的小公司他们的试车场地不仅很小而且位置很不好找。

      主办方立刻答应给林强生换一个大一点的场地，这大大的方便了对GOL和MQ200感兴趣的汽车爱好者！

      配备了MQ200的GOL操控异常舒适，开着这种好车简直是一种享受。这是90年代的变速箱技术，在八十年代初的惊艳亮相，当然受到了试车人们的热烈喜爱。

      GOL和MQ200变速箱就这样在欧洲火了！

      其实这多亏了欧洲人乐于感受汽车的驾乘性，他们对于驾驶感受是非常在意的。MQ200挂档平滑，异乎寻常的省力，它的操作杆给人的感受简直就像是自己的手指一般灵活，讲究驾驶乐趣的欧洲人瞬间就喜欢上了它！

      以至于到了展会的后半程，试乘GOL，感受新款手动变速箱，成了本届最

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