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产品线，让买不起或者一段时间不想买那么贵的LS400而又喜欢它的人，有另一个选择，于是ES250诞生了。

      它使用了与雷克萨斯LS400类似的车轮风格，15英寸的大轮圈，并且在进气格栅和镀铬门框上与有所区别。为了营造出豪华的乘坐感受，ES在车内同样使用了木质装饰和真皮座椅。

      而这么一款中档豪华车行其售价高达18000美元，而顶级的LS400的售价更是高达32000美元，只比奔驰的第六代S级豪华车W126系列的3万5千美元售价低了3000美元。

      这个高昂的价格也让媒体和观众们震惊了，没想到一家刚刚成立的汽车品牌，居然敢卖得这么贵，不过随着人们的了解，感觉这两款车型这个价格还是有其道理的。

    第648章 本田家的长男

      相较之其他豪华车厂同时代的V8发动机全尺寸车型，雷克萨斯LS400的乘员舱也更为安静，厂方给出的数据显示，100km/h时速巡航时，室内噪音仅为58分贝，一般的室内说话就是40-60分贝的样子，0-20分贝很静、几乎感觉不到，20-40分贝安静、犹如轻声絮语，40-60分贝一般、普通室内谈话的水平，所以这款车开起来是相当安静的。

      同时LS400还有很好的极速和加速性，极低的风阻系数，Cd值仅为0.29，后世奔驰顶级车型的风阻系数为0.23，八十年代中期汽车市场上的主流车型的风阻系数是0.4Cd以上，突破0.3Cd的轿车简直是怪胎，而奥迪100车型刚刚达到了0.3Cd，雪铁龙DS为0.36Cd。

      降低风阻系数的战役一直是汽车制造商们争夺的焦点，较小的风阻不但降低了车辆行进中的阻力，从而还降低了噪音和振动，更重要的是还能进一步提升燃油效率和减少污染物的排放量。有数据表明，风阻系数每降低0.04，就能在时速130公里/小时巡航时减少0.5升的油耗，并减少13克/公里二氧化碳排放量。这对汽车厂商来说，太有吸引力太重要了！

      厂方宣城，雷克萨斯LS400车型的百公里平均油耗仅为12.6升，要注意这可是一台4.0L发动机！

      这个数据公布出来，更是把一帮美国消费者们震惊住了，在轿车界这也属于大马力发动机了，虽然厂方的评测数据不能当做可靠数据，但是人们还是相信厂家是有依据的，他们的测试人员一定是跑出来过这个数据才有可能公布出来！

      这就证明，这款车的发动机有很好的燃油经济性，同时也很省油，美国人离不开汽车，自然十分关心油价！

      与此同时，虽然雷克萨斯LS400的动力表现与竞争对手持平，但其油耗更低，避免了在美国需要缴纳额外的高油耗税的麻烦。同时这款车采用了电子燃油喷射系统和气门正时技术，两方面都使得LS400的燃油经济性很可观，再越来越严厉的美国汽车排放标准以及欧洲排放标准的面前，可以轻松的面对这些规则，增加了品牌的美誉度和影响力！

      另外，LS400还在全尺寸豪华车当中首个配备了电动四向可调节方向盘、全车人员安全气囊、电动可调节安全带、以及电动后视镜。同时，一切电调设备，均支持位置记忆功能。

      而车内一律使用加州胡桃木，搭配英国著名老店Connollyleather提供的真皮面料，另外还有全息投影式仪表盘，以及可选配的中道音响系统，不进行选配的话则提供东星自创品牌的音响系统、免提式车载电话系统等等。

      在配置和科技方面，雷克萨斯LS400拥有超过300项创新，甚至可以说，完全超越了同时代的豪华车的水平。其中一些配备，比如空气悬挂系统，其他车厂要至十年后才开始广泛配备，并且最大的保证长时间使用的耐用度。

      雷克萨斯LS400完全可以称作一件工程学杰作，作为同时代电子系统最为复杂，性能最为超前的豪华车型，雷克萨斯第一代LS400同时还拥有汽车史上最高水准的可靠性和耐用度，打破了越为复杂精密的车型，故障率越高的作风习惯。

      林强生正在车展上随意的参观着，把自己打扮成了一名普通游客的形象，带着一顶小帽手里捧着个照相机，他的肩膀上还挎着个双肩包，有车他就拍，而且还做着笔记，不光是拍车就是连展台上的布景也是他拍

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