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意的地方，请不吝赐教！”

      “我会的！”本田博俊点头，他打开了车门，剪刀门设计非常独特而张扬，轻巧的坐了进去。

      林强生帮他关上了门，本田博俊打量着Diablo的内饰工艺，这被欧洲车界评为本届车展最大的亮点，超跑界革命的改变。

      这次兰博基尼确实把内饰做得非常出色，不似以往的作品那般粗陋简单，反而给了他一种很奢华的感觉。

      黑色的车身配上棕红色的内饰，高档的真皮包裹，启动超跑，仪表盘亮了，非常炫目，就像是打开了太空飞船的喷射口，立时一种科幻的质感扑面而来。

      镀铬的按钮和黑色而亮丽的中控台异常精致华丽，竟然让本田博俊有一种不忍下手之感。

      他来回动了动身体，出奇得感觉到座椅的包裹性和支撑性都非常完美，试着给自己调了一个最好的姿势，电动调节系统反应灵敏，代表了这辆超跑的电子系统很是先进，兰博基尼在电子科技上的投入是最大的，号称动用了摩德纳大学和博洛尼亚大学的计算机系全体人员收集数据。

      本田博俊看了看中控台上的飞利浦CD播放器，按了一下，一首颇为动感的音乐响起。

      他握上了方向盘，轻轻给了给油，车子由慢到快的开到了厂前的公路上。感觉车况良好，踩了下踏板，发动机猛然爆发，本田博俊的身体一震，这种推背感马上到来，动力表现也相当澎湃，就好像有源源不竭的能量向外涌出一样，兰博基尼的持续加速性非常棒，果然是直线之王！

      本田博俊拥有汽车改装厂，当然对这种极限运动非常感兴趣，换了一下档位，继续加大油门，他感觉油门踏板不像之前兰博基尼的那些车子，需要很大的力气去踩。同时，感到换挡也更省力，变速器的调校非常舒适，以往的兰博基尼需要强健有力的臂膀才能操控，Diablo给人的感觉则轻松了很多，很不一样。

      开了两圈，本田博俊慢慢把车停了下来，他下车后向林强生说道：“这款车的性能非常不错，只是美中不足的是，它少了一些个性，不知是不是都是这个样子。我也曾驾驶过兰博基尼的其他车型，像康塔什就需要很大力的踩油门，进退档也要用力，虽然对驾驶者不友好，但个性十足，而这款Diablo却没有了兰博基尼的这些特点！”

      林强生摊了摊手，说道：“新一代的汽车消费者更在意舒适性，提升操控性的同时增加友好度。不过你说的个性，我们也并没有丢弃，如果客户需要的话可以订制，改回原来的风格完全没有问题。”

      “还能这样做！”本田博俊颇为惊讶，兰博基尼到了林强生的手中，真是变化得让人看不清了，不知这样的兰博基尼还能不能再现辉煌，他有些可惜又有些期待，当然是期待林强生失败了。

      接下来，林强生邀请本田博俊参观了汽车研发中心，F1赛车也将在这里进行设计。

      本田博俊点头说道：“林君请放心，我们会调来强大的技术团队，帮助你设计赛车并组建车队！”

      原来，本田公司一开始并没有把林强生组建F1车队的事情当什么重要的事。他们现在是F1赛事的引擎提供商，像这两年风光的威廉姆斯车队连续获得两届冠军，他们就是使用了本田的1.5L涡轮增压RA167发动机，把使用3.5L自然吸气发动机的车队打得没有脾气。

      87年，更是有数支车队都将采用本田发动机，在F1大赛上，本田作为另类的存在，可谓风光无限好。在这种情况下，本田当然看不上刚刚组建的东星车队。

      不过现在与兰博基尼合作的东星就不一样了，兰博基尼是超跑界仅有的能和法拉利抗衡的品牌，无论是它的影响力还是技术实力，都是本田不能小视的。所以这次日本人很上心，更是派出了强大的技术人员，打算一窥兰博基尼的根底。

    第901章 本田的黑科技

      东星F1赛车设计团队在兰博基尼的总部成立了，赛车设计由颇具才华的超跑设计师帕加尼领衔，兰博基尼很多有才华的设计师都参与了进来。

      林强生与本田博俊商议，东星车队争取到了本田的RA167E1.5升V6涡轮增压引擎。

      这款引擎采用80°夹角设计，纵置方式，增压值达到了国际汽联（FIA）允许的上限值4.0巴（bar）。

      当然，FIA也允许车队选择3.5升排量的自然吸气引擎，但自吸引擎

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