分节阅读 637 (第3/3页)

主义国家，德国人是不会这个时候来的，且捷克国内的政治环境也不允许。

      林强生提议的代工生产方式，很适合德雷克等人的胃口，既没有突破苏联的底线，也没有付出太多东西。

      如果斯柯达通过合作，打开中级车市场的销路那就更好了，重新启动Octavia这个品牌，以后慢慢的把这款车的技术学习过来，变成斯柯达自己的产品，这也不是没有可能的。

      11月7号，双方开始进入了实际谈判，而这时候的林强生来到了布拉格，建立了一家汽车设计所。

      姆拉达才4万人口，而布拉格拥有100多万人口，机械制造能力也最发达，所以他把研究地点放在了捷克首都。

      双方展开合作之后，斯柯达派了15名汽车专家和技术人员，同来的还有20多名技师，他们精通汽车制造的各个环节，对明锐车型的技术定型有很大的帮助。

      经过了两周的谈判，双方达成了协议，林强生在斯柯达代工明锐轿车，Octavia重新启动。

      从国际汽车业来看，车企之间代工生产司空见惯。跟服装鞋袜和家电一样，汽车代工的形式也只是简单的帮对方开发和制造汽车，产品销售时仍使用别人的品牌。

      但是斯柯达与林强生达成的这份协议，明显占了优势，最终产品将有一半使用斯柯达品牌，可以说协议对斯柯达相当的有利。

      协议也有对东星集团有利的，除采购捷克本地的汽车零部件之外，还将大量采购从中国进口的汽车零部件。

      此外，东星集团还会向斯柯达提供技术和管理，以使斯柯达能够生产新车型。

      而且，就斯柯达刚刚推出的Favorit两厢轿车，双方也进行了合作。

      东星集团将给Favorit的1.3升发动机安装新的燃油喷射系统，使动力有一定幅度的提升。舒适性方面，为Favorit重新设计中控台、仪表和座椅等。安全方面，则是对车门铰链和车门防撞梁进行重新设计，使其安全性提高。

      按照双方的代工合同规定，斯柯达可以获得10%的利润分成，捷克的零部件进口许可也由他们打通。

      林强生的汽车集团算是向中东欧伸了一脚，赶在了圣诞节前他回到了国内。

      这次的东欧之行算是非常成功，东星集团在捷克建立了桥头堡，与百年车企斯柯达建立了合作关系，竟然在国内也有相当多的报道。

      国家上层还特意关注了这件事情，与东欧国家发展友谊，尤其是像捷克这种不发达的欧洲国家交好，是中国的一贯政策，这次东星集团走出去，也让上层看到了加强双方联系的必要。

      “小林啊，你这次应该提前和我们说一声嘛。你看看，中央领导都打来电话，向我们问起你们和捷克合作的事情，我们都不知道！”侯捷听说林强生回来了，赶紧把他叫了过来。

      林强生笑道：“侯省，我这也是正常的企业合作，中央干嘛这么大的反应啊？”

      侯捷摇了摇头，叹道：“唉，最近东欧政局有些不稳，听回来的同志们说，那边正酝酿着改革呢，中国也在改革，关心一下也是应该的！”

      林强生点了点头，心里才不相信有这么简单呢。

      东欧，尤其是捷克反感共产党和社会主义那是昭然若揭，谁都看得出来，这些加盟共和国的内部的火山就要爆发，他才不相信中国领导层感觉不出来。

      苏联解体以后，中国立刻承认了独立出来的原加盟共和国就是个明证，大概高层早就开始研究了，预测方案都做了几套，只是他们恐怕也没料到苏联就那么垮台了吧。

      “你合作的那家捷克车企叫什么名字来着？”侯捷问道。

      “斯柯达汽车公司，1895年，它是一家自行车厂，4年后开始生产摩托车，说起来也是一家百年老企，算是世界上比较早的开始生产汽车的企业。”

      侯捷点了点头：“真想不到，东欧还有这样的汽车公司，以前怎么没听说啊！”

      林强生道：“可能是以前不善宣传吧，再说捷克和中国之间的贸易也不太大。而且斯柯达以前的轿车水平很落后，别看它是一家老企，但是技术实力还没有拉达强，所以国内也很少进口斯柯达的小汽车。”

      “那你怎么想找他们合作的，这汽车行业也能代工吗？”侯捷有些惊奇。

      东星集团和斯柯达的代工合作传回了国内，可是引起了好大的轰动，大家纷纷质疑这个事情，汽车