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样。

    世界各地的医药掮客极多，有的就在纽约或者伦敦的繁华写字楼里进进出出，有的则在战事多发地区穿梭往来，50年代的青霉素，30年代的磺胺，21世纪的叙利亚，20世纪的延安，都少不了医药掮客们的身影，而医药掮客们的目的都是赚钱，不给钱，就别指望西捷工厂生产出来的辅酶q10卖的好了。

    利润不足产量凑，这是杨锐唯一能够控制的地方。

    要说提高辅酶q10的产量的方法，杨锐脑海中实在是太多太多了。

    就西捷工厂目前的生产线往上，半化学合成发都有好几代，半化学合成法往上，还有数代微生物提取法，更强悍的化学合成法是真正让一种药品变成白菜价的方法——不过，哪怕是杨锐脑海中，也没有一篇能够用于工业化的全化学合成法。

    简而言之，辅酶q10是一种学者们持续做了三四十年研究的产品，文献汗牛充栋，若楸让杨锐放开了选，他最多两三年的时间，就能将辅酶q10的生产水平提高到90年代中期。

    事实上，杨锐已经把捷利康的辅酶q10的技术提前了好几年，基本将日系制药企业的技术储备给消耗干净了，而要以西捷工厂有限的资源提高产率，却又不同于直接的技术改良，你改良的太多，换设备换管道重新培训工人，动辄就是两三个月，大换代花费一半年的都不稀奇，捷利康显然不能让西捷工厂落在他手里这么长时间。

    必须在现有条件下进行改造。

    杨锐沉思良久。

    对他来说，这其实是更难的挑战。

    因为换代或者技术改造直接抄就行了，懒的时候，一个字不改都行。

    在现有条件下改造就麻烦了。

    这就好像生产电视机和维修电视机的区别一样。

    要说维修电视机比生产电视机复杂，那肯定是不至于，但维修电视机可真是比现成的生产电视机麻烦的多。

    杨锐思来想去，将目光放在了“催化剂”一项上。

    催化剂顾名思义，就是催化化学反应速率的。普通人接触比较多的，大概是汽车尾气的催化剂，比如汽油车用的三效催化剂，因为常用到稀土和贵金属铑，使得汽车企业经常性的偷工减料。同样能用于汽车尾气催化的还有doc催化剂，scr催化剂，nsr催化剂等等，总的来说，催化剂的使用是极其普遍的，现代化学工业，也是完全离不开催化剂的。

    生物体内的酶，同样是一种生物活性催化剂，而在辅酶q10的生产过程中，各种催化剂也早就用上了。

    不过，催化剂同样是在发展过程中的。

    30年的差距，让催化剂产生了翻天覆地的变化。

    就说汽车尾气催化剂，想想汽车的排气速度有多快，在这么短的时间内，都能催化产生反应，可见催化剂的效率之高。

    但是，这么高效率的催剂是慢慢发展起来的，究竟什么样的催化剂起到什么样的效果，其实也可以看做是一个尝试的过程。

    如果造访大学的化学实验室，学生们谈论最多的，可能就是催化剂。

    某某学生开发出了某某催化剂，被某某公司聘请，年薪百万！

    这种故事其实是很平常的。

    就比如西捷工厂的辅酶q10车间，这里最初的单日产量就超过了1公斤，到了现在，工厂秩序化生产，又数次改造，单日产量轻松超过4公斤，市值8万美元，单月产值240万美元，全年产值超过2600万。

    不计算各种生产以外的开销，以及销售等部门分割走的利润，仅仅就产值来说，如果一种催化剂能提高辅酶q10的产率5%，年产值就要提高130万美元！

    如果有哪个化学系的学生走了狗*屎运，愣是做出这样一款催化剂，年薪百万又算得了什么。

    当然，能在系统性的生产中提高5%的产值是很逆天的催化剂了，一般性质的狗*屎运是得不到这样的催化剂的，但杨锐是有办法的。

    而且，比优化生产流程，改造设备简单的地方在于，催化剂基本都是添加性质的，最多控制一下温度、压力和流量，并不用费什么功夫。

    更妙的是