1411 苏联的技术是不会出问题的！ (第3/3页)

绍。

    RD-33发动机涨价，就因为改进设计使得使用寿命更高。

    中方技术人员同样亲自到位于莫斯科的红色十月工厂，即契尔尼舍夫机械制造厂考察了改进后的发动机实验跟生产，并对发动机质量等进行了检验。

    “郑叔，这样下去不是办法，要不干脆让去现场，在这吵来吵去得不出结果。”

    谢凯见双方坐在这里根本就无法讨论出问题，都在推卸责任，互相指责是对方的失误造成故障而导致坠机。

    这跟开会的初衷不符。

    现在就不是讨论责任归属的时候。

    直接提议到生产现场去。

    60台发动机，已经有30多台装配到战机上。

    装配完成的战机都停在132厂总装车间厂外的跑道边上。

    停在这里，就为了找出故障原因后直接解决战机上的故障隐患。

    剩下的发动机也都在132厂装配车间的库房，不少都在装配现场，有的已经装在战机上。

    苏联专家组大部分人员一直都在132厂的生产现场查找问题原因。

    超-7A技术人员跟132厂各单位一直都在积极地配合。

    不解决，生产无法持续。

    郑宇成清楚事情的严重性，讨论故障原因变成了推卸责任，有什么用？

    郑宇成大手一挥，对在坐的双方人员说道：“直接去生产现场，从现场了解具体情况，看看我们的技术调查人员是否有新发现……”

    苏联人自然不反对这样的提议。

    在现场讨论作用更大。

    一行技术大佬跟高层管理人员浩浩荡荡地向132厂超-7A  总装车间而去。

    整个车间里摆放着一排十多架正在总装的超-7A  战机，这些战机装配程度不同，全部都采用脉动试生产。

    已经装配了发动机的战机，尾部发动机全部被拆开摆在了旁边，没有装配发动机之前的机体，依然在不停地组装。

    之前即便出现事故，132厂的生产也没停滞。

    愤怒的伊拉克人看到车间生产线上庞大数量的战机，自然不再愤怒。

    而苏联专家到来，整个生产车间的生产终于停了下来。

    一行人刚到生产车间，熊宏元等人接到消息后就匆匆地赶过来。

    熊宏元一见到谢凯跟郑宇成等人，就小声地告诉谢凯他们，“巴基斯坦人过来了。”

    谢凯撇了撇嘴，“过来就过来呗，难道还要我们去迎接？这款战机属于双方联合研制，出现故障，他们的人现在才过来……”

    整个研发过程中巴基斯坦人参与得不多，只承担一些基础工作。

    巴基斯坦的技术人员到中国，就为了学习战机设计跟研发过程的详细流程，从而提升巴基斯坦战机研发技术实力。

    他们在合作过程中，最主要的作用就是给钱。

    现在战机出了问题，利润受影响，巴基斯坦人居然也不上心。

    战机坠毁，巴基斯坦人第一时间得到消息，过去了快十天才匆匆派他们的技术团队过来，谢凯能有好气才是怪事。

    学习，就该有学习的样子不是？

    。m.