36 小车商的日常 (第2/3页)

动空间，再用最快的速度冲去看车，基本上能谈的拢的都会进入车商手里。

    并不是说车商就能抢先一步买到车子，而是车商的目的更直接。

    一是对价格掌握透彻，一辆车的基本市场价已经在那里摆着了，能卖5万的车，你4.5万收的，不算整备成本的话，就有5000元的预收益。

    4.8万收的，就能有2000的利润。

    那市场价是什么？

    一辆某个年份的二手车，从品牌价值到车辆成色，最终报价5.5万元，如果有10名中意这台车子的人，经过讨价还价，最终多数以上用5万或者是5万多一些的价格买下它，那这台车子的市场价基本就可以定在5万。

    如果能卖的再高一些，说明这辆车非常精品，因为二手车这种商品车况不同，完全可以说一车一价，所以会有略微浮动。

    多数情况下，个人用户就失败在这一环节，对市场价不了解，价值5万的车子，你非要去4.5万买，往往错失良机。

    而车商呢？

    他们更加专业，在车况精品不需要投资的情况下，个人用户出4.5万买，而车商可能会出4.8万买，结果可想而知。

    最终……有些人还会说：

    “就是你们抬高价格，大家都出4.5万不就好了？你们4.8万买了再卖5万，你们是赚黑心钱！”

    车商也很委屈啊，这车市场价5万很好卖啊！我们只是为了赚口饭吃啊……

    投资4.8万赚2000我们就很满足了……

    我们也想4.5万买啊，人家车主又不是傻子，毕竟车主在选择车商之前还有一个选择，那就是4S店……

    那么第二点呢，就是车商的赚钱精神，

    看好车况后开始算账，

    市场价－整备费用－收车价＝利润

    能行的话车子开走，不行就赶紧去找另一辆。

    就像李良收的夏利，

    虽然差点吓死，但是效率已经有了……

    那么多数个人用户呢？

    去看车后往往纠结于细枝末叶，什么轮胎不行了、保险快到期了、这里有划痕那里有剐蹭，你得给我优惠！

    

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