第128章 我们的充电功率，比百万级豪车还快5kw！！（4200字） (第1/3页)

    “王总，有大事！！”

    比亚迪总部。

    王川福刚开完一个内部会议，突然收到一条急电。

    “星辰汽车今天开发布会……”电话那边高管语气很急。

    “呃？发布的什么内容？售价多少万、什么定位的新车？”

    王川福微微一怔。

    他这么忙，肯定不可能每家车企的发布会都看一遍。

    最多竞争对手和新势力、传统同行要搞一波大的，才会亲自关注。

    其他有价值的信息，等秘书汇总过滤一遍，再过目就行了。

    ……

    “还不知道，发布会才开了十几分钟。”

    “才十几分钟，你急什么？”

    王川福微微无语了。

    你看，又急！

    发布的什么价格的车型都不知道，能披露多少信息？

    一家初创车企而已，看把你给急得？

    仅仅是在5万元以下的微型车领域干到头部了。

    难不成发布的技术，还能干成新能源车头部啊？

    “不是，他们发布了一款新型的装车磷酸铁锂电芯，能量密度到160Wh/kg！！”

    这下轮到王川福绷不住了。

    ——什么？

    160Wh/kg？！

    不是……这怎么可能呢？

    他们刚验证完的刀片电芯，能量密度才到140啊。

    还有继续优化的空间，而且还有几轮改进和验证都没做呢。

    最关键有几项安全测试的技术指标还卡在那儿。

    不是说能量密度达到就行了，因为新能源车容易起火这个问题，终究要解决。

    无论从哪方面讲，想要把新能源车的销量和影响力进一步扩大。

    电池安全性的优先级，还要排在能量密度之上。

    “没虚假宣传？”

    “应该没，公布发布的新车续航是520公里NEDC。”

    “……”

    王川福有点呆滞了。

    “直播间链接发来看看！！”

    ……

    同一时间。

    有很多家传统车企、包括头部新势力都在第一时间收到了消息。

    不是愕然，就是懵比的表情。

    不儿——

    这踏马对吗？？

    ……

    “对于自研电芯，我们将其称之为——极星电池！！”

    “大家或许是第一次听到这个名称，但没关系，我相信从今天以后，极星电池的科技含量，还有名气，将会一跃成为行业头部水平！！”

    “因为我们采用了国内首创的大单体电芯技术。

    为了进一步提升电池空间利用率，

    使用了领先行业的‘ctp电池车身一体化’技术！！！”

    一个个名词，从许易的口中吐出。

    无论是了解的，还是不了解的，都被震得呆住！

    “大单体电芯”和“电池车身一体化”，是行业公认的两个大方向。

    但目前能完全落地的，几乎没有！！

    台下。

    某个不懂行的投资人，当看到旁边一些人目瞪口呆的神情。

    他不禁开口问。

    “这个技术，听起来很颠覆啊…具体市场潜力有多大？”

    旁边这人眼神还直勾勾瞅了台上。

    仿佛才回过神。

    作为一名资深电池行业人士，他感觉真的太疯狂了。

    “潜力？这踏马就是目前国内头部电池厂，都在攻克的主流方向啊，一家车企给率先搞出来了，我的天！！”

    …

    大单体电芯不光适用于磷酸铁锂，还适用于三元锂。

    每家的形态和配方技术，结构专利又都有所不同。

    而且大薄片电芯，研发难度的确会小不少。

    但不管怎么说。

    其他国内大厂还在研发啊！

    甚至都没开始炒作宣传。

    全都憋着想搞一波大的，狂拉一波股价呢！！

    这踏马——怎么就直接端出来了。

    逆天！！

    真的要逆天了！！！

    别看有时候只领先个半年、一年多的。

    可这玩意谁先端出来，可就算谁的。

    那意义是完全不同。

    一步快，步步快。

    资本市场的预期都天差地别！

    这一步迈出去，代表着整个行业的技术里程碑都往前挺近了一步。

    ……

    但是。

    发布会现场。

    那个男人，他还在继续。

    完全没有停下的意思。

    介绍完“大单体电芯+ctp电池车身一体化”的概念。

    许易话风一转。

    聊起了另一个事关整个新能源行业发展的关键难题。

    “其实，有了长续航，有了高集成度的电池也还不够……

    经过我们的观察和调研，大家的焦虑不仅仅来自于续航。

    

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