第135章 什么叫用户型思维啊？！ (第1/3页)

    简单处理完内部虚拟股池问题。

    许易没有下班，马上给工厂打了通电话。

    别看发布会开完了。

    现在这个时间点，公司的内部各个部门一点也松懈不下来。

    不光大部分在加班。

    甚至。

    比平时还忙！！

    发布会是开完了，大量的小订订单和大定订单也握在手里。

    但第一个月的交付和生产，涉及到几十家上下游供应商原材料配件供应，以及工厂的生产、各部门人员调度。

    一天不交付出来，星辰汽车就像坐在即将喷发火山口上一样。

    可能当场起飞。

    也可能，因为其中某个环节卡住生产交付，直接暴雷！！

    这就是大型制造业的特点了。

    敢当甩手掌柜，分分钟爆炸给你看。

    何况作为新势力车企，现在星辰汽车的供应链和工厂的底蕴，还远没有传统车企那么深厚和完善，没有甩手的条件。

    混合直营的方式，没有渠道经销商帮忙分担库存压力。

    许易现在要做的，就是力保第一个月的交付和生产，不能出现任何问题！

    不光不允许半场开香槟。

    哪怕是把香槟盖打开了，在成果还没有彻底下肚之前，都要保持内部百分之百的稳定和高效！！

    “F1工厂这边生产情况怎么样了？”

    “许总，产线都在饱和式生产，人员双班12小时+应急三班，设备利用率在96%以上，中间出了一些小bug，好在有供应商的驻场工程师调试很快解决了……”

    郑铁的声音从视频电话那边传来。

    可以看到。

    F1自动化工厂已经开始了满速运行，身穿工服的生产人员和技术工，全部都在满员高效运行。

    作为刚刚竣工落地，就投入满速生产的造车工厂。

    许易最担心的，就是产线和设备会出问题。

    尽管已经有小批量试产了。

    可大型制造业的“磨合期规律”，也一点也不跟人开玩笑。

    要说有哪个造车工厂运行，一点故障率都没有，那完全属于超天顶星科技了。

    现实情况就是。

    只要开始大规模生产。

    就一定会出现“新设备调试未达标”和“设备协同故障”这些问题！

    在提前小规模试产期间，许易和工厂端已经解决了很多类似的问题。

    包括设备的二次调试，程序bug导致停线。

    报废了不少材料。

    到了试产后期，各项设备调试和人员熟练度都上来了，看似各方面都完美了。

    但也不能保证一点问题都不出。

    所以许易的做法，就是在合同签订的时候，便添加了相关条款，让设备供应商的技术工程师直接驻场，一期工厂的生产效率。

    涉及到重大生产环节，出现设备bug。

    有供应商的驻场工程师在，出现问题10分钟内就能到达现场，即使是出问题停线了，也能在最短时间再次生产。

    否则真出了大问题，工厂的维修团队又搞不定，就只能干瞪眼了。

    上报再等人家供应商的技术工程师过来，黄花菜都凉了。

    “传感器和芯片、电池原材料供应链那边呢？”

    “这些供应链和物流都有保证……预计在前半个月，能满额完成三千五百台现车生产指标！！”

    ……

    郑铁和工厂的高管团队，一项项汇报对接着生产进度。

    打完这通视频电话后。

    许易靠在老板椅上，凝视了会大厦落地窗。

    坐落顶层，风景一览无余。

    颇有一种MVP临近结算的感觉。

    不过。

    没一会。

    市场部的晚会来了。

    “许总，目前销售端都满载了，平均每个门店销售要负责对接几十名大小订车主，负责汇总信息，目前已经开始了紧急招收交付人员的培训上岗。

    车主端目前，主要大量汇总的上报问题有几个。

    一是提车日期无法精准。

    二是两万台之后的订单号，车主等车周期太长，有小部分意愿降低。

    三是还有小部分车主锁单后又想改配，意见比较大，门店端无法私自决定。

    ……”

    销售渠道经理一项项汇报。

    不光工厂那边，线下销售门店也都算爆了。

    这两

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