第202章 一句话，让世界造车巨头怒亏百亿美元！（6300字） (第1/3页)

    许易在二排和三排都分别乘坐了一下。

    以5040mm规格的车身长度。

    你要说第三排怎么宽敞，当然是不可能的。

    许易坐下去到第三排座椅，膝盖预留的空间，刚好能塞下大半个拳头。

    这已经算他们“得房率”高了。

    这个尺寸的SUV，第三排主要用于成人临时乘坐，或是儿童专门乘坐。

    星辰最擅长的就是集成化设计，主打一个能抠出来的空间，绝不会浪费。

    如果是5130mm，或是5220mm的全尺寸SUV规格，发挥空间会更大。

    许易把第三排放倒后，盯着里头看了两秒。

    “第三排座椅设计上有点问题，放倒后二排座椅无法通过电调放到最后，头枕太长了，这里改一下。”

    这刁钻的眼神，让徐洛江微微一惊。

    然后也发现了许易指出的问题所在。

    “许总很懂生活化用车啊。”

    他感叹。

    王景明、王军几名技术负责人凑过来。

    “是，三排座椅的确要改一下，预装阶段太仓促。”王景明愣了一下明悟道。

    嘶。

    这个问题，他们应该发现的。

    怎么就给漏过去了？

    从技术上来说，算很无关紧要的细节。

    可他们这帮子搞硬核技术的，一门心思放在动力系统和更高难度的底层研发去了。

    座椅上下的功夫反而粗糙了。

    倒是灯下黑了。

    “很多人买六座车的思维，其实是为了买一个大四座满配，六座只在需要的时候用，如果第三排放倒了增加后备箱空间，二排还因此冲突调不到最后，很影响体验的。”

    许易指了指放倒后的座椅，“另外座椅放倒后尽量做到纯平，最好能人铺个垫躺上去就能睡。”

    什么叫细节。

    这就叫细节！

    有人觉得堆个沙发大冰箱，又有啥难度。

    结果真堆上去，发现完全不是那么回事。

    做出来不是巧克力味的屎，就是屎味的巧克力。

    偏偏就是做不到正儿八经的舒适与丝滑。

    归根结底就是这里差一点点，那里又差一点点。

    导致上去差不多，坐上去和长期使用的体验感天差地别。

    …

    很诡异啊！

    从车内到车尾，一圈溜下来。

    徐洛江感觉自己不是在看一台试制样车，反倒有种看刚装修好的“新房”的既视感。

    而许易就是那个卖房的销售，不断对这些“冰箱、彩电、大沙发”进行着规整。

    既没看底盘，也没看动力系统，更没把前机盖翻开看集成度。

    这和他预料的三大件完全不一样。

    一台“很特别”的SUV。

    他虽然也了解一些汽车行业，但毕竟不是造车的，单从感官层面来说，许易提出的这几点，都令人感到了极大的舒适感。

    这是其他国产车企上看不到的。

    徐洛江心里情不自禁涌出一个念头，搞不好星辰汽车真能成……

    汽车用钢和高端板材是宝钢的核心业务，占了总营收的25%。

    像1000MPa-1500MPa的热成型钢，除了合资巨头外，近些年国产车企的份额也是不断增多。

    无论是吉利、长城、比亚迪等车企，都加入其中。

    国产车企如果能快速增长和崛起，当然也能给宝钢带来了量的增长和高端钢材料的客户。

    根据他们的内部报告。

    新能源车作为新兴车型，在高端热成型钢上的需求，往往比燃油车还要大。

    因为他们的电池包封装，也要用到铝合金外壳+热成型钢框架的复合结构。

    再加上车身重量更大，防撞梁和安全设计用料自然得冗余。

    更别说星辰这样的加量用户了。

    徐洛江心里琢磨着。

    如果星辰在这个价位上真能立起来，那恐怕得当作更加紧密的战略伙伴来对待了，接下来的长期协议双方可以放得更开一些。

    接着。

    几人坐在车里，在测试场开了两圈。

    主要测试了一下避震和空气悬挂的升降速度。

    可喜的是全程没有任何纰漏。

    由路感过滤了大部分震动，整体是那种软乎舒适的风格，比上一版轿车的调教区别很大。

    美中不足的是，增程器的介入还有明显噪音。

    空气悬挂的升降充气速度，也似乎也比进口要慢了一截。

    陈舟解释第一版样车他们的NVH方案还只做了一半，等到下一版40%热效率发动机完成后，会补足整车的NHV方案。

    而空气悬挂升降慢的问题，似乎是ECU控制有点误差，郭川表示还需要进一步优化调节。

    许易对这个进度是大致满意的。

    虽说还有不少瑕疵。

    可大部分核心功能与技术，都已经实现了！

    现在有了工程车，整套L2级别智驾系统的软硬件也可以直接上车进行匹配了，要实现高速ACC巡航，自动泊车这些功能，还需要一定的周期。

    ……

    6月5日。

    星辰公布的一则官网信息率先引爆车市。

    星辰S7以14732台的逆天销量占据新能源车上险量榜首，时下最为畅销的新能源车（星辰MINI除外）。

    嗯？

    怎么又是逆天？

    有人当看到这个标题时，不由得楞了楞。

    哦，想起来了。

    上个月星辰S7突破一万二千台销量的时候，也是用的这个标题。

    在这个电动化浪潮尚在快速席卷的时代，星辰汽车是真正站到了浪潮的风口上！

    庞大的销量和离谱的崛起速度，令人难以忽视其存在。

    上个月比亚迪唐DM改款后，获得了不俗的市场反馈，仅上个月在全国渠道就售出了三千三百台。

    其2.0T混动三擎四驱，打出4.9秒的零百加速度，凭借补贴后二十出头至二十五万多的售价，也在中高端新能源打开了一片天。

    本来是值得庆祝的事情。

    王川福看着却怎么也高兴不起来。

    这种感觉。

    就像自家刚挖出了一块金子，结果发现邻居家挖出了一片金矿。

    说忍住不酸是不可能的。

    “王总，一代刀片电池已经进入样品验证阶段，最快年底，最迟明年初咱们就可以小批量产第一代刀片电池了。”

    廉宇波带来一个好消息。

    在星辰汽车成功后，他们内部把更多精力投入到了纯电的研发上。

    因为本来就有相关技术的储备，拆解极星电池又给他们带来了很多启发与灵感，大力推进之下，还真把刀片电池的样品干出来了。

    “到时候我们也能复刻双枪充电和针刺实验。

    考

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