第203章 极星手机电芯下线 (第1/3页)

    黄永强发了一条针对性的微博。

    凯美瑞是广汽丰田旗下主营车型之一，占据二十万中高端轿车销量市场，燃油和混动配置都卖得不错。

    在线下渠道紧俏的时期，常常要加价。

    厂家和经销商吃得满嘴流油。

    营销口号也是一成不变。

    已经宣传洗脑十几年了。

    需要改吗？

    根本一个字都不用改！

    稳定、可靠！经久耐用！省油！

    偏偏华夏的基层人民吃这一套。

    配置差点不要紧，稳定就行了。

    加速慢也不要紧，省油就行了。

    加价提车也不要紧，省油能省回来。

    现在还有混动版本可以加倍省油。

    再加个两万不过分吧？

    据不完全统计。

    今年的第八代凯美瑞，某些地区终端渠道加价超过2.5万元。

    要是不舍得加价和选配。

    那你就等吧，等三五个月。

    愿意加价就三周提车。

    这就是购买现状。

    ……

    然而。

    3月出现的星辰S7，彻底改变了这一局面。

    其强大的竞争力，竟然在发售短短的两个月时间里，跻身进了合资车称霸的领域。

    搞得凯美瑞和多款合资车型受到了冲击。

    其中最显著的改变。

    凯美瑞的统计销量虽然没变，却明显加不动价了，订单统计连续两个月有下滑趋势，在大城市的覆盖人群、以及客户群体，渐渐多了一种讨论新时代电车的声音。

    省油算啥？

    人家连油都不用加。

    甚至充电都能免费送！

    这一下把日系车引以为傲的宣传口号，干塌了半边江山。

    至于电池寿命，人家厂商也承诺了质保十年。

    这已经覆盖大多数国人用车周期。

    订单数据的下滑。

    让黄永强敏锐的察觉到这是一个不好的信号。

    在浏览业界动态之时，也终于有了忍不住脱口而出的欲望。

    因为这不公平。

    光是销售端，国产新能源车就吃掉了高达好几万的国家补贴。

    其中又有国家对生产端和研发端的支持，特定目录补充的新能源研发补贴。

    最致命的一点，是星辰S7还能免费领取限牌城市的通行绿牌。

    这一点对他们大城市覆盖的客户群体影响很大。

    对于大城市的人群来说，如果算上绿牌的成本再额外迭加补贴，这个买车成本差距几乎能拉到十万。

    也就能解释在短短两三个月中，他们的订单有了这么显著的变动。

    而凯美瑞虽然也有混动版本，但却是自充电的类型，压根没有纯电续航，自然不可能被列入新能源车目录。

    对比之下。

    太不公平了！！！

    但这话能说吗？

    显然不能说。

    所以他换了个方式。

    在没有恰当理由的时候，环保就是最大的理由。

    发完之后。

    黄永强就把这事儿抛在脑后了。

    时间来到两个小时后。

    董事会的一通电话，打断了他的美好心情。

    “活爹，你都发了些什么？！”

    “怎么了？”

    “你自己看吧，立刻把那条微博删了！”

    “啊？”

    ……

    黄永强的眼神和他的语气一样迷茫。

    打开手机翻看。

    几秒钟后。

    拿烟的手，微微颤抖。

    “……”

    

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