第257章 我们汉兰达，不会被这么轻易就被打败 (第2/3页)

源商用车市场。

    虽不能说是一片空白。

    可也普及程度极为有限，不为商用市场客户接受。

    就是因为充电速度续航都上不去。

    大续航这个问题，星辰暂时也难以全面解决，但可以通过大功率充电来弥补。

    在有补贴和能节省成本的双重效应下。

    一旦打通了基础应用环节。

    矿老板和短途货运公司都得疯狂了！

    “我们很难不动心啊……”竺延丰哭笑不得。

    一个小时就能充满。

    这比空气悬挂的吸引力还大！

    这下不得不加深合作了。

    “许总，听说你们的高压功率模块都是自研自产？”

    竺延丰本来没考虑这事儿。

    但看完300KW充电之后，顺便也带出了思绪。

    岚图的第一款车可能要上碳化硅方案。

    他看了报价清单。

    英飞凌那边给出的功率半导体价格还挺昂贵的。

    之前国外在SiC模块是绝对的垄断，这玩意成本高、产能也不大，国内也是在近两年才略有突破。

    星辰通过子供应链能搞出SiC模块，这大大出乎业界的意料，甚至比国内其他主攻半导体的公司进度还要快。

    “嗯，我们用的都是自研的IGBT和SiC，要打磨好三电和大功率充电，对功率半导体的要求太高了，不得已只能自己搞了，好在前期的研发投入，现在也有了成果，功率密度能赶上国际水平，成本也较之进口采购低些……”

    IGBT模块从星辰mini上市就开始搞了，后续也是顺利把功率半导体这块给啃了下来。

    到这个阶段星辰汽车对于其他造车厂商，是真正意义上的遥遥领先。

    何况他们内部还在布局研发更高压的SiC。

    这是实力。

    也是底蕴。

    “功率密度赶上国际水平？成本比进口还低？星辰这边的功率半导体……那，你们还对外供应吗？”

    竺延丰心里一咯噔。

    他突然有了更换功率模块供应商的想法。

    “当然，星辰的这些研发是深入配合子供应链的公司，订单是对全行业开放的，其实我们近期在考虑做SiC+IGBT混合模块的方案，一来是更集成化，其次打包模块的电驱解决方案也更能压缩成本。”

    许易答道。

    像泰华天润和山栋天岳后续的研发和设备更新采购，可都不是小数目，他们也有自己的业务，现在正是扩大市场，争取盈利的好时机。

    而这个功率混合模块的性能，许易虽没过多介绍。

    但光看星辰几款车的能耗和内部集成度，也足以说明一切。

    竺延丰更心动了。

    星辰的这个功率模块方案，也很诱人啊！！

    听起来挺香的。

    “竺总，竺总……”

    就在此时。

    卢放猛拉了拉他衣角。

    竺延丰心里猛然一惊。

    不对！

    他之前是准备干嘛来着？！

    ……

    另一边。

    广汽丰田对外公布了预期要召回车型的数量，涉及到凯美瑞

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