第257章 我们汉兰达，不会被这么轻易就被打败 (第3/3页)

、汉兰达、雷凌、C-HR……近十款车型，预计要召回六十万辆，直接损失超过10亿元，如果算上间接损失，也要达到几十亿的规模了。

    由于缺陷是源于丰田体系内的供应商，广汽丰田这边又以供应链合同向电装公司追偿了部分成本。

    召回和车主补偿的事务交给独立部门处理。

    而黄永强的注意力重心，最后还是回到了市场销量这一块。

    人不能被一点点小挫折就轻易打倒。

    召回这种事。

    只要是大品牌，或多或少都有类似的经历。

    只要拿出解决方案了，内部利益争吵拉扯完了，也就没那么难受了。

    “暴雷事件影响面虽大，但其实也没什么大不了，不用盲目挫败……从近一周的线下销量反馈看，咱们的销售是没有衰退太多的。”黄永强在会议室侃侃而谈。

    这很反常识。

    热搜已经挂了好几天了，广汽丰田的几款车居然销量还能打，传出去估计能让人大跌眼镜。

    是降价！

    他们采用了降价的措施！！

    原本加价的车型，现在因为这件事变得完全不加价了，特别是4S店里有些库存车，是打两万左右的厂家折扣去促销。

    这不得不提及人们一种古怪的捡漏心理。

    燃油泵事件的确恶劣。

    可厂家滑跪的速度也够快。

    给出了解决方案，又迅速把新车降价了。

    让一些观望这款车的人，产生了一种“捡漏”的心理。

    毕竟官方都把燃油泵给更换解决了，那这车四舍五入下来，其实就没多大问题！

    广汽丰田还是大品牌！

    还比之前降了两三万多！

    算上低息贷款，某些现车打折比之前便宜了近四万，都是有可能的。

    很划算！

    别笑。

    一部分路人和结晶粉真是这么想的！

    丰田在国内有超千万的车子保有量，即使这个比例乘以百分之一，也有相当多的受众。

    “我定个小目标吧，汉兰达12月交付量，咱们还是要冲到一万台以上的。”黄永强接着说道。

    他的思路很简单。

    越是暴雷，越要采取各种措施把销量冲上去，给予市场信心。

    这样才能让市场和消费者看到，弥补了错误后，他们的车子依然是很能打的。

    后续的舆论影响才会迅速消弭到最低。

    毕竟互联网是没有记忆的嘛！！

    他其实还是咽不下这口气。

    上次百人大会互呛，差点没给他整吐血。

    当着那么多媒体面前。

    一点面子都没给他！

    太过分了！！

    懂不懂尊重两个字怎么写？

    星辰L7不管是因为产能也好，还是其他因素。

    终究是卡在7000的月交付量。

    他们汉兰达再怎么拉！

    也不能跌到七千台以下吧！

    无论如何，他都不可能接受这种可能！

    必须要压对方一头。

    六座SUV市场。

    只要汉兰达一日不死。

    那星辰L7终究是太子！！