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那对我们来说根本就没有投资的必要！”

      “司机的问题我们已经着手解决，我们开办了汽车驾驶学校，但是现在有个小问题，地方上的交通部门不给我们学员考试的机会，我们的汽车驾驶学员完成了学习课目后没有地方考取驾驶证，希望中央能给我们解决一下！”

      “管理层方面，等公司组建后会主要采取海外招聘和社会招募的方法，努力引进国外先进的管理方式。对于像北京出租车公司这样的单位，我们也会留用一些原单位的管理者！”

      “对于公司的发展我有很大信心，按北上广三座城市的现有人口算每百人就需要10辆出租车，现在国内拥有的出租车数量太小远远不能满足人民的需要！因此我觉得5亿美元的投资并不大，况且几万辆出租车也不是一下子就涌进城市的，我打算逐步的增加出租车数量，慢慢的满足市场！”

      刘家强一边听着一边记，来的时候他们就讨论过股份比例的问题，按照汽车公司的例子占有一半的股份最好，但是他们也知道这比较困难。他们接受给予外商60%～50%的股份，这还是看在林强生要投资大量外汇的情况下。

      周正英说道：“这些问题我们签署个意向协议，我们拿着协议还得回去研究研究，只是这个公司的股份问题还得经过上级领导的同意才行！”

      林强生点头说道：“那就恳请几位向上级领导转达我的一个想法，我希望新的出租车股份公司能够单独受国务院的直属领导，不希望政出多门！就比如现在的出租车行业属于交管部门管辖，但是车辆和司机又受到公安机关的限制，如果我们投资进入这个行业交管部门和公安机关就成了我们的上级部门，这么大规模的投资难免会因为一点小分歧就会产生难以估量的损失！我希望国务院能收回出租车行业的管理权，以及未来公司年检营运等权利，这样我才能保证出租车股份公司能更好更快的发展！”

      “你是要让国务院直接管理出租车行业？”齐近平疑惑的向林强生问道。

      几人也惊讶的看着林强生，他的这个提议让大家有些吃惊，让国务院因为一家公司的发展就收回一个部门的权利这事以前还真没发生过，林强生的想法让他们很是惊讶！

      “是的，我觉得这么大的投资也应该由国务院来管理，否则我怕中间管理的部门多了到时候出了问题我找不到真正管事的人！”林强生认真地说道。

      等林强生把出租车股份公司建立起来了，交管部门和公安机关难免要向他伸手，与其将来被动不如现在就一脚把头上的婆婆们踹一边去！

      齐近平点了点头说道：“你的提议我会向上反应的，你放心，我们政府一定会给予像你这样为国做贡献的好朋友加以扶持的！”

      连着谈了五天，林强生和齐近平三人谈了不少的关于公司的发展设想和行业的展望，还有对双方占有的股份比例和经营权决策权等问题进行讨论，双方就在不断妥协之中达成了初步协议。

      目前在世界范围内，出租车行业正在发生着剧烈的变革，美国的出租车公司的司机公会举行各种各样的大罢工，抗议出租车公司的份子钱和种类繁多的管理费。出租车公司被迫的做出了重大让步和重大改革，以减少份钱甚至取消份子钱和提高司机待遇、提高出租车行业的服务质量为改革目标，建立了新一套的出租车业管理措施。

      就比如美国八十年代发展起来的预约式服务，给传统的出租车行业带来了巨大的改变。在纽约的预约型出租车是普通出租车数量的三倍，这些预约型出租车不用每天在大街上转圈找活，而是在一个固定的地点等待跟他预约的顾客。这种预约方式有长约、短约、临时约，国外的出租车公司提供客户很多优质的服务措施，顾客体会到的是更舒适更准时更安全更规范的出租车服务。同时出租车司机也能得到比普通出租车司机更多的薪金和较充裕的休息时间，可以说是皆大欢喜的发展模式！

      如果按照前世的历史，在九十年初国内的出租车行业就会大规模的增长起来，到那时各地交管部门就会放开驾驶学校办学的权利，很多有关系有背景的投资者进入了这个行业，让本来有序的驾驶学习过程一下子变成了无序的发展，汽车驾校竟然发展成了一个怪模怪样的大产业，成了乱象横生的逐利场。

      出租车行业虽然得到了大规模发展，但是这种发展是爆发式低素质的发展模式！国内引

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