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且我们也怕这些人报复啊。”他连连摆手说道：“还是不要多事为妙！”

      林强生感慨着摇了摇头，对这些老一代移民非常失望。实际上也是这些人保守排外的性格限制住了他们，他们虽然能在经济上过得好一些，但是对于外国来说华人只是借住在这里，他们把自己当做过客，本地人也把他们当外人，这样就自然对华人看不顺眼了。

      吃完了饭，林强生暂时告别了石金，来到了里约市外20多公里的雅卡雷帕瓜赛道，与车队经理尼基劳达，技术总监克雷·雷加佐尼等人见了面。

      一般一个一流车队每个赛季会准备八辆车架，这次东星车队准备了6架，这就得要求赛车手们尽量的发挥出好的水平了，减少受损次数。

      尼基劳达又制定了一项规则，为了鼓励车手在比赛中取得好成绩，每一站拿1个积分就有不少奖金，算下来一个积分是30万美元，这个奖励在参加赛事的车队中也属于一流的，比不少小车队给的钱都多。

      尼基劳达还制定了一个比赛原则，那就是抓住赛季的前几站，因为那些一流车队的赛车手，在前几站或许会因为不适应等种种情况，而常常出现成绩不佳。

      小车队或者刚建立的车队，如果抓住前几站的机会，是大有可能取得良好成绩的，这就是东星车队的希望！

    第935章 布局巴西

      林强生回到了市内的酒店，他没有去打扰两名赛车手，生怕干扰了他们。

      比利时车手砵（bo念波）臣在85年夺得过圣马力诺站的亚军，想必也不缺乏比赛经验。还有老将阿兰琼斯1980年效力于威廉姆斯车队，夺得过年度车手总冠军。

      还有尼基劳达3次赢得车手总冠军，以及他的好友技术总监克雷·雷加佐尼。这两人都曾经是出色的赛车手，任何一个都有着丰富的比赛经验，而且尼基还经营着一家航运公司。

      东星车队已经把重要的四辆赛车，60名人员以及30吨左右的设备带往了雅卡雷帕瓜赛道。

      车队的配置必须确保技师和工程师能够以在车队总部同样的效率作业，更是量身定做了通讯中心，用于车队管理和招待来访人员。

      整个车队需要至少10辆卡车护送，组织调配，可是件很了不起的事，而且需要仔细考虑怎样在最小的空间塞进最大量的设备，这方面两位主管尼基和克雷做得很好。

      每一站的赛程分为三天，其中包含了星期五上午11～12点的自由练习，不计成绩。及下午2～3点的第一段测时赛，成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据。

      星期六上午9～9:45及10:15～11:00是自由练习，不计成绩。星期六下午2～3点是测时排位赛，星期日下午2点是正赛。

      一般每站地赛事时间都在1小时到2小时之间，如果遇到天气或者重大事故等突发情况就会终止比赛。

      林强生考虑着，之所以选择一周的最后三天，大概也是这时候观众才会更多。

      毕竟F1大赛是个极其烧钱的运动，赞助商要在比赛中达到宣传目的，观众当然是越多越好了。届时F1爱好者们可以来现场观看，因为周五和周六的试车，正赛之前的表演和开幕式电视观众是看不到的。

      ……

      第二天星期五，石金又早早的来到了酒店，向林强生汇报了巴西的汽车政策，他也需要更了解巴西这个市场，毕竟是在本地建厂，不像东南亚，这个国家的华裔人口非常少，而且大部分都愿意在家族企业做工，想要建厂就还得了解本地的风土人情。

      巴西的进口车实行的是高额关税，林强生已经知道了，基本上跟中国的政策差不多。

      所以东星出口到这里的汽车极少，大多是向阿根廷和委内瑞拉等其他南美国家出口。但是巴西汽车市场还是让人垂涎的，这里拥有每年百万辆的汽车产销量，只要一两个百分点那也是几亿人民币的销售额。

      巴西货币面额变化较多，特别是80年代通货膨胀之下其货币变化更为频繁，是拉美国家货币贬值最大的国家之一。

      石金说道：“巴西政府最近制定了一个新的工业生产计划，鼓励本国和外资参与到本国工业的投资上来。但是在汽车投资领域还是有不少限制，我们最好找一家有影响力的家族合作！”

      林强生问道：“我给他们多少股份呢？”

      石金道：“林先生，像大众汽车公司就与里约的蒙泰罗·阿拉尼亚家

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